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很久以來的一個夢想就是擁有一輛威風(fēng)凜凜的悍馬，但是那至少需要我再奮斗二十年，退而求其次，同樣出自美國通用
血統(tǒng)的雪佛蘭開拓者成了我切近現(xiàn)實的夢。
一次偶然的機會，我在徐家匯路閑逛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到雪佛蘭開拓者的廣告牌，我心中一動，走進(jìn)金麗大廈底樓的上海盛通汽車銷售服務(wù)有限公司，導(dǎo)購員迎上來引導(dǎo)我邊看車邊解說。令我感到驚訝的是，這樣一個馳名全球的品牌竟擁有突出的性價比。我看中了4.3豪華型，馬上提出試乘試駕。
動力強勁
車出來之后就拐向南北高架，開拓者在這種路況下的表現(xiàn)令我滿意。4.3L V6發(fā)動機動力充沛，一踩油門，伴隨著低沉的轟鳴，強大的動力就從腳底源源不斷傳來，加速有力，且發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時聲音較為低沉，在100 km/h時也僅維持在2500 r/min左右，即使在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升過程也較慢。在中高速時，噪音也不明顯，幾乎達(dá)到了中高檔轎車的水平，這主要得益于其外形上的優(yōu)勢以及車體良好的密封性，其車上部的行李架也是經(jīng)過優(yōu)化的，對于消除風(fēng)噪有一定的幫助。在上匝道的坡道時，其低速時強大扭矩的優(yōu)勢體現(xiàn)無遺！真皮包覆的方向盤轉(zhuǎn)向靈活，操控有信心。雖然車身較高，但是高速時側(cè)風(fēng)對車輛的影響并不明顯，轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾也不顯著，這是由于開拓者采用梯式鋼車架，增加的橫向支架可以有效減低車身的扭曲，增加了車身剛度。
美式內(nèi)飾
開拓者的內(nèi)飾設(shè)計是典型的美式風(fēng)格，車內(nèi)大量使用真皮、桃木等豪華裝飾，各種操控按鈕十分“粗大”，易于觸摸。中央控制臺絕對的“簡約主義”，沒有絲毫多余的設(shè)計。單碟CD的設(shè)計卻有些不大利于操作，各種按鈕過于細(xì)小，操作時需要分心辨認(rèn)。車頂?shù)亩喙δ苤醒肟刂婆_以及燈光布置極有特色，這在國內(nèi)只有GL8這樣的MPV才具有，體現(xiàn)了人體工程學(xué)原理。中央扶手高度適中，方向盤可上下調(diào)節(jié)。這款車的內(nèi)部空間很寬敞，后箱蓋可以掀開，后座放平后就是一張長約1.9米、寬1.5米的大床，中間的擋板還可以放鞋。這對喜歡駕車郊游的我來講是再合適不過的了，開車時間久了，一家人躺在里面，吹著原野的清風(fēng)，看月亮數(shù)星星，真是很愜意的事。
越野本性
雪佛蘭開拓者4.3L是國內(nèi)同檔次上唯一帶有電動轉(zhuǎn)換四驅(qū)功能的SUV，廠家對這款車的定義是“沒有到不了的地方，只有還沒到的地方”。下了高架之后，前面有一段在修路，路面鋪滿了石子，坑坑洼洼，正好可以試試這款車的驅(qū)動性能，我按下了4HI按鈕，車輛在行進(jìn)中直接切換為高速4驅(qū)模式。結(jié)實的車底護(hù)板把發(fā)動機、變速器、分動器等要害部位嚴(yán)密地保護(hù)起來，在惡劣的路面上，四輪驅(qū)動系統(tǒng)、后橋自鎖差速器和固特異的寬斷面越野輪胎充分發(fā)揮了作用，即使在一側(cè)車輪完全離地的情況下車子仍能保持足夠的驅(qū)動力。開拓者使我真正體驗到駕駛樂趣。
安全舒適
安全性是我購車的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，開拓者4.3L的安全性能也很到位，設(shè)置了主動安全和被動安全系統(tǒng)。除了配置標(biāo)準(zhǔn)的ABS防抱死制動系統(tǒng)和安全氣囊外，其車身的鈑金件都是1mm厚的進(jìn)口冷軋板。此外，開拓者車身前后部設(shè)計的碰撞變形吸能區(qū)能夠在發(fā)生碰撞時吸收沖擊能量。
開拓者的懸架采用德國進(jìn)口的高效懸架系統(tǒng)，它可以最大限度地減少行車途中減振器的空腔狀態(tài)，提高車輛的耐用性。后懸架采用可變剛度鋼板彈簧，增加了行車的穩(wěn)定性，在不平路面上行駛時能有效地削弱不良地面對車身的沖擊。195 mm的最小離地間隙保證了開拓者良好的通過性能，也使它具備了一般越野車的高通過性。
經(jīng)過盛通公司銷售顧問的專業(yè)介紹和自己的親身體驗，試車下來，我對這款車是越看越愛，與導(dǎo)購人員約好下周去交定金，而車牌、保險等繁瑣的事盛通公司也都包辦了。當(dāng)然，我這么快就作出購車決定還緣于對雪佛蘭品牌的信賴，雪佛蘭品牌誕生于1911年，至今已有近百年歷史，一向以無可比擬的耐用性和可靠性著稱。經(jīng)得起市場檢驗的才值得信賴。相信我的選擇沒錯。
