八年了，拿本八年了，想想都拿本八年了，其間開過無數(shù)輛車，從價格最低的長安奧拓、云雀、福萊爾到中檔的老三樣、高檔的新款、老款寶馬、奧迪、奔馳太多的車了，因為工作的變動，終于決定了是該出手買車的時候了，從痛下決心到買車的那一刻起，足足用了半年的時間來考察要買的車型。

　　半年里翻閱了無數(shù)本雜志、從網(wǎng)上查了無數(shù)的信息結(jié)合以前工作時的駕車感受、從中挑選了幾款車（準(zhǔn)確地說看了好多車），這幾款車其中是本田思域EXI、標(biāo)致307駕馭MT、福克斯1.8MT、賽拉圖1.8運動版MT、新寶來1.6MT豪華、高爾夫1.6MT豪華、雪佛蘭景程2.0MT、中華駿捷1.8MT、POLO勁情1.4AT/MT、騏達1.6GS AT、凱越旅行1.8AT甚至還想過20萬左右的中高檔車是不是也應(yīng)該在選擇的范圍之內(nèi)。

標(biāo)致307

　　這些車每款車都有我的鐘愛之處，我喜歡本田思域的造型、內(nèi)飾的精雕細琢，同時它的發(fā)動機技術(shù)也讓我無法釋懷1.8升排量單凸輪軸可變正時發(fā)動機可以輸出103千瓦的功率，但扭矩稍差174n，但是虛高的價格有點讓我接受不了，還有就是最根本的一點對于本田車的剛性我本人還是持懷疑態(tài)度的，所以沒有選擇。標(biāo)致307的挑選也是讓我費盡心思的，我喜歡2.0發(fā)動機的性能108千瓦的功率，200n的扭矩，還有法國車的操控都是讓我很是喜歡，還有就是超常的保養(yǎng)間距，但是307同樣有瑕疵，太多人質(zhì)疑的尾部，以及還有一點就是從我個人而言廣州標(biāo)致在中國市場的大敗，在我心底中真的很怕307再重蹈覆轍。

　　而福克斯對我而言這款車的價格還是很有誘惑力的，可惜唯獨就是發(fā)動機爆震的報道太多了，據(jù)說只有加97號的油才能解決，言下之意就是這款車吃不了粗糧唄，也許這正是此款車做工精細的表現(xiàn)，也許對于車來說精雕細琢儼然是件藝術(shù)品的，但是對于我來說我買的是車，車是要用來開的，而不是用三炷香供的，所以還是不買得好。賽拉圖可變正式發(fā)動機，這個機器不錯各項指標(biāo)、既然是運動版操控性、外觀也是不錯，但是東風(fēng)悅達的韓系品牌讓我打住了。然后是新寶來跟高爾夫，對我來說花了那么多錢買了一臺裝備跟我年齡相仿發(fā)動機的車真的是有點讓我心存不甘，是，老發(fā)動機技術(shù)成熟，但是真的心里好別扭的（我父親對此兩款車比較情有獨鐘）接著是雪佛蘭景程，一想到雪佛蘭的品牌在美國是一款低端車或者皮卡的代名詞，哎，也算了吧，雖然車是寬大舒適。

　　中華駿捷車是好車，外觀絕對得讓人看了流鼻血，樣子太好了，可就是發(fā)動機4G18的機器，以前三星太空的機器（估計知道這款車的人太少了）機器當(dāng)然比大眾兩氣門的機器要好了，但是此款機器真的不夸張，當(dāng)年我開太空車，但凡到了160公里時速，里程表定格160公里上，油表可是嘩嘩的往下跑，當(dāng)時看著都心疼，現(xiàn)在的油價那高，現(xiàn)在豈不是更心疼。POLO車好，尤其是經(jīng)典的手自一體6速變速箱，聽好了可視手自6速啊，可不是4速5速，哎，唯一就是空間太小，還有就是這款車真搶手啊，搶手到我去看車忙得連搭理都沒人搭理我啊，哎，也算了。騏達，免鑰匙系統(tǒng)絕對是高科技，其他科技含量也還行，我母親也很喜歡，但還是日本車的質(zhì)量……質(zhì)疑��！

　　凱越車型不錯很實用，但是大宇的殼子、霍頓的技術(shù)怎么感覺怎么像個拼裝車，這拼裝的車能協(xié)調(diào)好嗎，有時候自己都在問自己，所以還是不要了。

　　最終目標(biāo)鎖定標(biāo)致307，主要看好的還是發(fā)動機性能，具體的還是到4s店聽聽他們的介紹吧，很重要的一點，307的機器要比其他主流車型2.0機器的性能要好，不過這點經(jīng)銷商并沒有告知我，也許這不是他們的主要學(xué)習(xí)的東西吧，但是個人覺得，307的發(fā)動機及操控性才是應(yīng)該鼓吹的，例如0-100公里9.4秒，2.0發(fā)動機的功率大扭矩大，最好拿一些車型作為比較，必定這樣才有說服力的嗎，但是個人覺的千萬別強調(diào)那個手自一體變速箱什么保時捷技術(shù)的產(chǎn)物，確定地說我還真沒聽進去，因為在說那個的時候我腦子在用polo的變速箱跟307對比呢，一下子我就會覺得…307要做砸，這只是我的個人意見，所以最后我選擇了駕馭版手動檔，金屬灰色還是比較張顯個性的。