編者按：當(dāng)更多的人用保有量來(lái)衡量一款車的優(yōu)劣的時(shí)候，其實(shí)還有一些我們不常見(jiàn)到但是又讓人叫好的車型，用一句俗話來(lái)解釋就是叫好不叫座。賣車估計(jì)是和賣電影有異曲同工的地方吧，一部好的電影如果在不恰當(dāng)?shù)哪甏�，不適宜的國(guó)度誕生，電影票是很難有什么銷量的。同樣，一部車的誕生，包括它的前身是誰(shuí)，今世又是如何轉(zhuǎn)生的，都將大大影響到它的市場(chǎng)命運(yùn)。 當(dāng)今中國(guó)的車市已不再像上個(gè)世紀(jì)，只要是投錢就有回報(bào)的年代了。一部車在經(jīng)過(guò)了多個(gè)廠家的技術(shù)轉(zhuǎn)讓、生產(chǎn)包裝、定價(jià)營(yíng)銷，便有了不同的生命曲線。有鑒于此，我們導(dǎo)購(gòu)組集合了2004年的幾部“叫好不叫座”的車型，由淺入深，察之以理，希望能給消費(fèi)者呈現(xiàn)真實(shí)的現(xiàn)狀，也同時(shí)希望廠家能通過(guò)這個(gè)專題領(lǐng)會(huì)到一些有益的東西。
|
