中高檔車篇

　　個性化開始“覺醒”

　　過去很長一段時間，個性化在中高檔車市場并無立足之地，帕薩特、雅閣、君威等老牌中高檔轎車均以四平八穩(wěn)的姿態(tài)橫行于市場，這是因為中高級車一直以來都是公商務(wù)車市場的寵兒，中庸大氣的設(shè)計風(fēng)格最為吃香。但隨著私車市場的興起，廠家都開始把銷售重心轉(zhuǎn)向私人用戶，近年來中高級車市場也出現(xiàn)了幾款較為“個性”的車型，中高級車消費走勢開始發(fā)生變化。目前個性化還不能取代中庸樸實成為中高檔車市場消費主流，但通過不斷進(jìn)入的車型的培育，該市場的個性化消費增量應(yīng)該相當(dāng)可觀。

　　個性車型點評

　　●馬自達(dá)6

　　市場表現(xiàn)：馬自達(dá)6剛剛推出之初，這款個性十足、外形超前的車型被認(rèn)為并不符合當(dāng)時以公務(wù)和商務(wù)消費為主的中高檔車市場，但仍然能夠在上市5年之后維持5000輛左右的月銷量，并且還逐步推出包括轎跑車以及Wagon等補充車型。

　　點評：馬自達(dá)6的訴求清晰而簡單：運動化的外形、運動化的操控。就是這樣強烈的運動性訴求，得到很多消費者追捧，成為中高檔車市場的一匹“黑馬”，也證明國內(nèi)中高檔車市場并不缺少個性化消費需求。

　　●銳志

　　市場表現(xiàn)：經(jīng)歷了近兩年的市場角逐，銳志已由一款特點鮮明的新品逐漸歷練成為一款中高檔車市場的主流車型，一直保持著平穩(wěn)的銷售態(tài)勢，兩年時間銷量突破10萬輛，目前銳志已經(jīng)成為一汽豐田繼花冠之后的主力沖量車型。

　　點評：銳志是一個差異化顯著的產(chǎn)品。它是國內(nèi)同級市場里第一部后驅(qū)車，內(nèi)飾風(fēng)格新鮮獨特，設(shè)計可以說有些另類。這決定了銳志不是一部簡單地宣揚豪華、舒適或者氣派的中級車。在中國，廠家的確也是把銳志作為一款運動轎車來宣傳的，而銳志2005年在中國上市前后那段時間，正是電影《頭文字D》熱播期，在這個背景的配合下，銳志的FR特性宣傳獲得了很好的效果。

　　●凱旋

凱旋

　　市場表現(xiàn)：凱旋是東風(fēng)雪鐵龍推出的一款最重要的車型，被廠家寄予厚望，可實際銷量卻每況愈下。其實凱旋當(dāng)初的定價還算務(wù)實，隨動轉(zhuǎn)向大燈等新鮮配置也很有吸引力，但它時尚前衛(wèi)的外形居然成為它暢銷的障礙。

　　點評：從設(shè)計風(fēng)格來說，凱旋肯定不是一款很主流、很大眾化的汽車，風(fēng)格獨特的外形、前衛(wèi)突破的車廂注定了它面向的是有選擇性的人群，它用了主流的設(shè)計思想，但設(shè)計出來的作品就絕對不屬于主流，原因正是它執(zhí)著地堅持甚至發(fā)揚了法國式風(fēng)格，這注定了它不可能完全迎合中國老百姓的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　●邁騰

邁騰

　　市場表現(xiàn)：2007年4月，在上海國際車展高調(diào)亮相后，邁騰贏得了業(yè)內(nèi)的高度贊賞。如今，2007年已過，邁騰的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。數(shù)據(jù)顯示，邁騰上市后，銷售數(shù)據(jù)始終不溫不火，2007年7月到12月共銷售27235輛，月平均不到5000輛，其中12月只有3225輛。

　　點評：其實一汽大眾希望邁騰能夠躋身中高檔轎車市場前三位，結(jié)果其表現(xiàn)遠(yuǎn)不如上代車型帕薩特領(lǐng)馭那么風(fēng)光。邁騰維持了大眾應(yīng)有的高品質(zhì)，比較先進(jìn)的機械技術(shù)、豐富齊全的裝備以及合理的定價是它的吸引力所在。但是，緊湊的車身、平平無奇的外觀讓邁騰喪失了很多潛在消費者。