三、空間PK

　　空間永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)車型，特別是自主車型的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)一旦他們聚集到一塊比拼，形式立馬就變成了強(qiáng)中更有強(qiáng)中手了。軸距，車長(zhǎng)車寬車高都成了較量的武器。畢竟是經(jīng)濟(jì)車型，服務(wù)于大眾百姓，所以普通消費(fèi)者最關(guān)注的實(shí)際也就成了廠家爭(zhēng)奪攀比的陣地。

　　憑心而論，對(duì)比駿捷的中型車內(nèi)部空間，駿捷FRV的緊湊定位從一開始就就似乎確立其夠用就好的地位。一切都為了性價(jià)比展開，因此無(wú)論長(zhǎng)寬高甚至是軸距，駿捷FRV都沒有取得第一的排名。這并不代表是駿捷從三廂到兩廂的退步，畢竟是A級(jí)車型。太過(guò)于空間鋪張浪費(fèi)，不僅無(wú)助于實(shí)際需求，更重要的是給成本造成壓力。因此在保障足夠的車寬提供給乘客舒適的肩部以及前后排腿部空間后，駿捷FRV似乎完成了一個(gè)更容易取得消費(fèi)者心理平衡的過(guò)程。這一點(diǎn)是自駿捷以大取勝以來(lái)的首個(gè)轉(zhuǎn)型。

　　在參照了凱越HRV的成功經(jīng)驗(yàn)后，結(jié)合F3的花冠特色，F(xiàn)3R揉和出了一款還算協(xié)調(diào)的兩廂。在空間數(shù)據(jù)方面，除了車寬略有不及外，F(xiàn)3R無(wú)論是軸距，車高車長(zhǎng)都領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。實(shí)際上，F(xiàn)3R保留了F3的中庸空間感受。盡管似乎有些偷懶的嫌疑。但得益于對(duì)空間的合理安排，即便是F3R滿載5人后仍然不顯得太擁擠。

　　作為小型兩廂車，金鷹其實(shí)就是金剛的兩廂版本。從空間而言，小車型自然無(wú)法比擬緊湊車。所以金鷹也只能屈居末位。好在其軸距超過(guò)了2500MM，讓其前后排乘客有了充分的腿部空間。這是車型差異，無(wú)法從根本上扭轉(zhuǎn)。也不能因此就認(rèn)定金鷹實(shí)用性最低。

　　奇瑞A3 的內(nèi)部空間并無(wú)突出之處，前排空間還好，后排方面則表現(xiàn)更加一般。座椅靠墊的平直以及頭部、腿部空間的稍顯局促讓我們認(rèn)為運(yùn)動(dòng)款風(fēng)格的車型必然要犧牲一些實(shí)用。這是汽車流線輪廓所決定的，和2550MM的非標(biāo)準(zhǔn)緊湊軸距也有關(guān)系。作為一款緊湊的兩廂車型，奇瑞A3的確讓人在空間方面不能挑剔太多。

　　四、動(dòng)力、底盤較量

　　駿捷FRV配合4G18動(dòng)力在油耗經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出以及可靠性方面取得了較好的平衡。比亞迪F3R憑借較輕的車重，依靠1.5排量4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)的較好動(dòng)力指標(biāo)表現(xiàn)，基本可以駿捷FRV打成平手。從曝光的參數(shù)看，金鷹將以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為主，其性能指標(biāo)對(duì)于輕巧的吉利兩廂小車型而言還是恰到好處。奇瑞A3兩廂版采用ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了A5最開始的2.0和1.6排量高低搭配模式，因?yàn)檐囍氐囊蛩兀瑥男阅馨l(fā)揮來(lái)看，1.6L車型將受到一定實(shí)際驅(qū)動(dòng)限制。因次和駿捷FRV戰(zhàn)成平手，應(yīng)該是一個(gè)較為客觀的評(píng)價(jià)。

　　得益于東安發(fā)動(dòng)機(jī)的便利，駿捷FRV可以搭配的動(dòng)力不少。最先上市配備的是三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。從技術(shù)層次來(lái)看有些落后，單頂置輪軸結(jié)構(gòu)。但耐用程度和節(jié)油效果都很不錯(cuò)。運(yùn)用到國(guó)內(nèi)許多緊湊類車型上，比如東南藍(lán)瑟，菱帥，駿捷1.6L，比亞迪F3和海福星以及賽豹等。配合駿捷FRV流線外觀以及A級(jí)車的體重，74千瓦的最大功率和138牛米動(dòng)力指標(biāo)，相信對(duì)于驅(qū)動(dòng)駿捷HRV能夠輕松勝任。

　　比亞迪F3R裝配的三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。但從數(shù)據(jù)上看這絕對(duì)是款明星級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出106馬力的峰值功率，這個(gè)數(shù)值在1.6升組別發(fā)動(dòng)機(jī)里也是一個(gè)可以為止自豪的數(shù)字。配合F3R僅僅為1170KG的車重，可以說(shuō)動(dòng)力完全足夠了。而且可以比較輕松的應(yīng)付各種路況。但在滿載的情況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)限于排量并不如駿捷FRV裝備的4G18來(lái)得更得心應(yīng)手。不要只是留意指標(biāo)，在F3的兩種不同動(dòng)力配備上，我們完全可以感受到排量高低，哪怕是0.1升所帶來(lái)的區(qū)別。

　　在動(dòng)力配備上，金鷹將搭載吉利自主研發(fā)的1.3L MR479Q和1.5L MR479QA兩款機(jī)器正式上市。不過(guò)，在4月北京車展上，吉利首次展出的金鷹卻為1.6L排量，可以預(yù)見，金鷹未來(lái)的動(dòng)力匹配有可能1.3L、1.5L、1.6L諸排量三管齊下。另外，在變速箱匹配上，據(jù)悉，除了配置吉利新研發(fā)的手動(dòng)變速箱外，1.5L車型還將匹配4速自動(dòng)變速箱入市。

　　根據(jù)現(xiàn)在的消息透露。奇瑞A3兩A3兩廂版有1.6L和2.0L兩個(gè)排量。仍然采用是利用AVL技術(shù)奇瑞自主生產(chǎn)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面運(yùn)用于旗下的瑞虎3,東方之子以及A5。1.6L車型主要采用SQR481F動(dòng)力，最大功率可以達(dá)到87.5千瓦，最大扭矩147牛米。但針對(duì)A3兩廂車型高達(dá)1350KG的車重而言，這款動(dòng)力輸出只能說(shuō)足夠平常使用。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，就功率和扭矩兩項(xiàng)重要指標(biāo)來(lái)看，已經(jīng)全面超越了4G18和4G15S以及吉利的1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　底盤是人們喜歡談及的購(gòu)車要素。在4款中，無(wú)疑金鷹受到了小型車的局限。而駿捷FRV顯然沒有在理論上超越比亞迪F3R，在實(shí)際效果上，我們相信兩者的差別還是有的，對(duì)于駿捷扎實(shí)穩(wěn)重底盤印象有些讓我們對(duì)FRV充滿期待，盡管他是非獨(dú)立后輪懸掛形式。奇瑞A3的前后獨(dú)立懸掛調(diào)教有了進(jìn)步，加之車寬因素，我們相信一分錢一分貨。

　　作為兩廂車，很明顯駿捷FRV可以憑借較短的軸距獲得經(jīng)濟(jì)效益不錯(cuò)的底盤懸掛搭配效果。除了通常轎車常見的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛外，它的后懸掛使用的是結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛。這無(wú)疑會(huì)讓彎道側(cè)傾變得明顯，同時(shí)舒適性不及后輪獨(dú)立懸掛。不過(guò)如果能采用最為恰當(dāng)?shù)膽覓煺{(diào)教，相信駿捷FRV即便不是全獨(dú)立懸掛形式，也能讓消費(fèi)者感到基本滿意。畢竟相比駿捷，F(xiàn)RV的價(jià)格更低，性價(jià)比因素也隨之提。同時(shí)，195的基本胎寬配備提供了較好

　　比亞迪F3R完全克隆了F3的底盤，在花冠時(shí)代，拖曳臂式非獨(dú)立后懸掛是很多人詬病之處。但換在F3R，特別是在駿捷FRV上市以后，其官方降價(jià)甚至超過(guò)1萬(wàn)的前提下，我們是否能夠?qū)�F3R的底盤表現(xiàn)要求太多？其實(shí)半獨(dú)立后懸掛對(duì)于成本和使用來(lái)說(shuō)，是一個(gè)雙贏的局面。這次FRV也沒有采用四輪獨(dú)立懸掛技術(shù)。就理論而言，駿捷FRV和比亞迪F3R可以是平手。其實(shí)F3R也是195輪胎配置，不過(guò)前碟制動(dòng)不及FRV的通風(fēng)碟散熱效果更好。

　　無(wú)獨(dú)有偶，金鷹作為兩廂小車型，自然很正常的采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛＋扭梁式半獨(dú)立懸掛形式。輪胎寬度也僅僅是185而已。從數(shù)據(jù)和實(shí)踐來(lái)看，金鷹的底盤的確要比緊湊車型要單薄一點(diǎn)，從而影響到舒適性和操控性，但如果從代步使用角度而言，這并非是什么大不了的事情。

　　盡管在前后懸掛的配置上,A3仍然遵循了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架布局。但無(wú)疑更寬大的車體以及更豐富調(diào)教經(jīng)驗(yàn)將讓A3表現(xiàn)出扎實(shí)的駕馭風(fēng)格。通過(guò)軸距的降低，A3可以做得到更緊湊。親自試駕后可以感受到A3底盤剛性比旗云或A5要提高不少。這是一個(gè)不小的變化。出于后輪獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，A3的韌性比其他三款車都要強(qiáng)不少，特別是對(duì)于坑洼路況的震動(dòng)吸收表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。雖然懸掛調(diào)教水準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)還有待提高，不過(guò)就四款兩廂車而言，A3不愧是自主中的佼佼者。當(dāng)然價(jià)格也可能是最高的。

　　五、配置壓軸

　　因?yàn)榻瘊椇推嫒餉3的具體配置還沒有正式公布。所以我們只能夠憑借手頭現(xiàn)有資料和經(jīng)驗(yàn)作一個(gè)提前的比較。作為自主車型，作為經(jīng)濟(jì)用車的代表。根據(jù)配置來(lái)圈定一款車型的最后歸宿變得尤為重要。所以這4車都盡可能的發(fā)揮自主配置豐富的特色。

　　安全方面：雙安全氣囊，ABS+EBD應(yīng)該是4車旗下大多數(shù)主流車型所共有的。此外除了金鷹，其他三款車型都用有四輪碟剎系統(tǒng)。更突出的是，駿捷FRV和奇瑞A3的前碟制動(dòng)為通風(fēng)盤式，成本更高制動(dòng)效果更佳。因?yàn)閮r(jià)格以及定位原因，A3有可能采用側(cè)安全氣囊，以及ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，不過(guò)很可能只是存在于頂配車型中。盡管如此，奇瑞A3的領(lǐng)先起跑意義是重大的。

　　舒適方面：中控遙控鑰匙，電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡應(yīng)該是基本都沒有高低區(qū)分。唯一不同的是，因?yàn)閮r(jià)格差別，很多車型會(huì)在真皮座椅，電動(dòng)天窗，以及DVD方面做出一些更完美的努力。其實(shí)根據(jù)需要購(gòu)買是最理智的決定。

　　結(jié)語(yǔ)：長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，自主車型一直都被國(guó)人給予了厚望，自主廠商們?cè)诮�些年也推出了許多符合國(guó)人需求的轎車，甚至觸角延伸到了為合資主導(dǎo)的兩廂車領(lǐng)域。其競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在其低廉的價(jià)格，高性價(jià)比一直是其所遵守的路線，但是自主品牌汽車的品質(zhì)也一直為消費(fèi)者所詬病，這讓普通大眾產(chǎn)生了不安全感，而且也是一些消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向合資品牌根本所在。不過(guò)相信在不久的將來(lái)，我們會(huì)看到那些令人滿意的自主品牌汽車產(chǎn)品。從駿捷FRV引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)中，我們已經(jīng)看到了希望所在。 (來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道 )

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