“人生沒有意外�！碑敗豆Ψ�熊貓》中高深莫測的龜大仙一遍又一遍地重復著這個人生哲理時，中國A級車市似乎也正驗證著龜大仙那句看似宿命的偈語：一切早已注定。

　　近日，朗逸、榮威550等主角你方唱罷我登場，再加上幾個月后的新寶來、奇瑞A3等，中國A級車市被合資品牌壟斷的格局早已注定要被打破。這些崛起的自主品牌A級新勢力，不但朝著A+方向突破，而且用一種中國式的智慧開始了一場中國“熊貓”狙擊合資“太郎”的“功夫之王”爭奪戰(zhàn)。

　　超規(guī)格出擊

　　自主A級車施展中國式招數(shù)

　　國內(nèi)A級車市場向來是兵家必爭之地。

　　而今隨著朗逸、榮威550及新寶來的接踵而至，國內(nèi)A級車市開始了向上走的趨勢，原來由外資品牌占據(jù)的A級車市場被自主品牌的“A+”化走勢所沖擊。自主品牌厚積薄發(fā)，在A級車市場以超越規(guī)格的方式出招，既是中國功夫“出其不意，攻其不備”的兵法，同時又是中華文化在產(chǎn)品與營銷上的演繹。

　　雖然朗逸車頭還掛著VW的標志，但它卻是完全由上海大眾中方的設(shè)計團隊按照中國消費者的需求而設(shè)計的。而榮威550的車身尺寸超出一般緊湊車，其軸距甚至達到了2705mm，儼然一款標準的中型車。全時數(shù)字化的設(shè)計、主攻購買力最強的70年代消費群體，榮威550做足了功夫。新寶來盡管嚴格按照德國大眾汽車整車開發(fā)標準研發(fā)，但在中國研發(fā)，面對的主要是中國的消費者。而外形上新寶來融入了眾多的典型中國元素，“舞獅”造型的大燈別致新穎；而奇瑞將于下半年度重磅推出的第三代高性能寬體動感轎車A3，作為奇瑞第二款“全球車”，配上“同步天下獨步中國”的ACTECO 發(fā)動機，也讓奇瑞在A級車的雄心一再積淀。

　　自主品牌能否得到A級車市的“龍之卷軸”，像電影中那只很傻很天真的熊貓一樣修成正果，不僅要看天分，更要歷經(jīng)市場殘酷的磨練。

　　自主A級車各使絕招

　　“功夫之王”苦練內(nèi)功

　　隨著人們對A級車的要求越來越高，越來越多的新技術(shù)與高科技配置也被加入到了A級車身上，尤其新近上市的朗逸、榮威550等的技術(shù)與配置絲毫不遜色于合資品牌中高檔車。而最強大的“非秘密武器”則是自主品牌慣用且屢試不爽的性價比優(yōu)勢，這在如今新一輪的A級車大戰(zhàn)中再次成為自主品牌攻城略地的法寶。

　　盡管目前尚無法與新凱越、悅動、卡羅拉、明銳等合資“太郎”同日而語，這些中國A級車市笨笨的“熊貓”甚至連最基本的功夫套路都抵不上跆拳道的凌空一腳，但博大精深的中國功夫文化，加上國人聰穎靈活的民族智慧以及堅忍不拔的精神意志，在A級車市場掌握一定的話語權(quán)并不是難事。