有人會說駕駛技術好可以頂一切，其實筆者新老兩部車20多萬公里跑下來，認為這話只對一半。人又不是機器，哪里有不犯錯的時候，萬一駕馭出錯，有時候往往就釀成大禍。下面我們就詳細談談市面上熱門中型車有哪些電子技術是將來的發(fā)展與競爭方向，他們的具體實際效果到底怎樣。

　　筆者是從開捷達二手車開始了解汽車的，當時的化油器車型根本談不上所謂的電子技術。除了火花塞，啟動馬達，儀表、大燈，收音機這些必要的電器部分外。其他一切都無從談起。ABS只在電視里聽過，實際周邊運用上該項技術的車型也不多。當時連電動門窗都沒有的二手老車型，更別談其他諸如ESP等先進電子技術了。

　　就好比算盤一樣，熟練運用的高手讓人眼花繚亂，但和高速計算機一比。人類還是敗在了電子產品手上�？萍季褪沁@個淺顯的道理，他能給你的生活帶來更多的便捷和保障。

　　一、性價比超高B級車－－鉑銳

　　指導價格：18.20萬-22.70萬

　　代表門派：美系

　　鉑銳是一款地道的美國車，這從它的外觀和內飾就可見一斑。其周身上下都散發(fā)出濃郁的美國味道。寬大的車身，肌肉感十足的線條，敦實厚重的車尾設計無不體現(xiàn)出他純正的美國血統(tǒng)。內飾也延續(xù)著克萊斯勒的臉譜化造型，粗獷的方向盤，硬朗線條勾勒出的中控臺造型。

　　這次鉑銳終于拋棄了老舊的兩氣門側置凸輪軸的設計，而采用了當下最主流的設計，每缸四氣門、雙頂置凸輪軸，并采用全鋁合金材質打造缸體和缸蓋，其2.4L發(fā)動機還配備了雙VVT可變氣門正時系統(tǒng)，一改老美發(fā)動機給人留下的不佳印象。動力和油耗都有了不小的改進，127千瓦的最大功率和217牛?米的最大扭矩，即使和這一級別的標桿車型新雅閣，凱美瑞的發(fā)動機相比，都毫不遜色。

　　電子戰(zhàn)安全技術掃描：我們不能把安全保障全部維系在車身的鋼板厚度上。所以主被動安全電子設備豐富已經(jīng)成為美系車型新的發(fā)展趨勢。拿鉑銳來說，被動安全方面除開標準的前排雙安全氣囊外，還全系擁有前排頭部氣囊，后排頭部氣囊以及前排側氣囊 。多達8個氣囊的保護，在很大程度上能夠最后時刻保護前后排乘客。特別是容易在車禍中受到更多傷害的駕駛和副駕駛受到了多達6個氣囊的保護。

　　鉑銳側面安全氣囊

　　主動安全設備的齊全更是鉑銳作為高性價比B級車的印證。除開常見的ABS+EBD之外，鉑銳還具有剎車輔助BA，以及牽引力控制TCS功能。TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。 TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降檔或制動車輪，從而使車輪不再打滑。

　　鉑銳ESP開關

　　更難得的是，鉑銳全系標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。ESP實際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現(xiàn)的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩(wěn)定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。

　　除了ESP之外，鉑銳還全系標配智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。這是豪華轎車常配備的安全配置。在儀表盤的液晶屏上可以顯示四個輪胎的實時胎壓數(shù)值，一旦某一個輪胎發(fā)生了漏氣等胎壓不足的情況，監(jiān)測系統(tǒng)就會發(fā)出報警，并顯示出是哪個輪胎氣壓不足。除此之外，定速巡航以及多功能方向盤也沒有被鉑銳所忘記。從電子科技配備情況而言，鉑銳的確有了超越更多同級車型的性價比。

　　鉑銳可冷熱杯架

　　電子戰(zhàn)舒適技術掃描：鉑銳全系標配了自動頭燈以及大燈高度可調和大燈清洗裝置。自動燈頭可以在過隧道或光線不好的情況下自動感應并開啟大燈照明。大燈近光燈高度可調功能在不同路面可以發(fā)揮很好的照明效果。大燈清洗裝置就是在在前大燈的下方有一出水口，隨時可以清洗前燈的灰塵及污垢。在雨天是一個相當實用的裝置。鉑銳可加熱/冷卻的前排杯架（能夠加熱到60度，或者冷卻到零下2度），不僅很實用也很具有北美特色。

　　鉑銳中控液晶屏

　　克萊斯勒為其匹配了一款名為MyGIG的多媒體信息娛樂系統(tǒng)。它以6.5英寸觸摸液晶屏幕作為界面，通過USB接口，用戶可將自己喜歡的歌曲、圖片甚至電影儲存至容量為20G的車載硬盤，并且可以實現(xiàn)語音控制。標配藍牙免提電話系統(tǒng)也為商務用戶提供了方便

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