愈發(fā)成熟的車市給消費(fèi)者帶來的好處之一，便是越來越多的產(chǎn)品選擇——任意的一個(gè)預(yù)算價(jià)格，在08年都多出了一、兩個(gè)新選擇。就連一向被人所忽視的微型車市場，只有不到5萬的預(yù)算，也可有數(shù)款時(shí)尚的新選擇。

　　比亞迪 比亞迪F0——新的微型車市場霸主？

　　價(jià)格區(qū)間：3.69萬-4.69萬

　　在汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的9月份乘用車銷量中，9月2日剛剛上市的比亞迪F0依靠10059輛的銷售成績擊敗了微型車的常年霸主QQ3，在上市的第一個(gè)月就登頂了微型車市場銷量冠軍寶座。能夠如此迅速得獲得廣泛認(rèn)可，已經(jīng)充分說明了比亞迪F0的實(shí)力。

　　F0的外觀雖然有模仿豐田AYGO的嫌疑，但無疑還是很成功的：總是保持著笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵，在第一眼就讓人覺得可愛親切；熏黑的花生型前大燈則給人以靈動(dòng)而深邃的感覺；只有頂配車型才配備的前霧燈，則更像是掛在嘴角兩邊的酒窩，襯得F0圓潤的前臉更顯得胖嘟嘟的。

　　四個(gè)輪子盡量向車身前后移動(dòng)，這使得雖然F0的車身長度僅為3460mm，但卻擁有了2340mm的軸距，讓人對(duì)其車內(nèi)空間頗為期待；而隆起的輪眉與側(cè)裙邊，配合向后上行的高腰線，也讓其頗顯出幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　銀色的中控面板在黑色為主體的內(nèi)飾中非常醒目，但其設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起Yaris/" target="_blank" >豐田雅力士的經(jīng)典設(shè)計(jì)——豎成一行的三個(gè)大旋鈕；頂部的凹槽也容易讓人誤認(rèn)為是NBC平臺(tái)標(biāo)志性的中置儀表盤。

　　比亞迪F0的車內(nèi)有無處“藏物”的尷尬

　　F0的車內(nèi)用料雖有一點(diǎn)單薄之感，但在做工比較到位，其精細(xì)程度對(duì)于一款微型車來說算是合格了。只不過車內(nèi)沒有儲(chǔ)物箱的設(shè)計(jì)，全是觸物格，雖然取用上是方便了一些，但卻讓車主不得不面對(duì)無處“藏物”的尷尬。

　　考慮到它微型車的“體型”限制，F(xiàn)0的車內(nèi)空間還是讓人比較滿意的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保證有四指的頭部空間；后排也能保證腿部有一拳以上的活動(dòng)空間。只是后排地板中央有突起，而且車子本身寬度所限，后排僅適合乘坐兩名成年乘客。

　　F0的空間表現(xiàn)對(duì)于一款微型車來說還是比較不錯(cuò)的

　　后備箱只支持從車外用鑰匙開啟，有些不夠方便；只是后車窗向上掀起，開口不大且比較高，取放大件物品時(shí)會(huì)比較費(fèi)力；同時(shí)開啟過高，對(duì)于身高比較嬌小的女性來說關(guān)閉會(huì)有些麻煩。

　　后排座椅只支持整體放倒，有些不夠靈活

　　容積僅有140L，面對(duì)日常稍大些的物品恐怕就會(huì)捉襟見肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能夠滿足那些喜愛出游的朋友的載物需要。但座椅不支持按比例放倒顯得有點(diǎn)不夠靈活。

　　比亞迪F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配BYD5T-09的5檔手動(dòng)變速箱。號(hào)稱“史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩90Nm，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速。

　　F0的動(dòng)力系統(tǒng)說不上多強(qiáng)勁，但起碼夠用、實(shí)用

　　比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上不遜于一些1.0L以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在新的政策中還可以享受到僅繳納1%消費(fèi)稅的優(yōu)惠，——也就是在車價(jià)相同的情況下，比亞迪F0可以比那些比它排量更高的車型節(jié)約幾百塊的消費(fèi)稅。

　　● 編輯總結(jié)：

　　F0另一個(gè)優(yōu)勢就在于其擁有國內(nèi)微型車中技術(shù)含量最高的底盤——前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng)，并含前后副車架，造就了穩(wěn)定性非常強(qiáng)的底盤，配合上靈活的轉(zhuǎn)向，雖然駕駛起來稱不上樂趣十足，但起碼很輕松。

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