● 操控對(duì)決：

　　上一代的嘉年華曾經(jīng)以操控性能優(yōu)于著稱，而新嘉年華、新飛度、雅力士、Polo勁情的機(jī)械技術(shù)實(shí)力如何，操控性能有如何，是騾子是馬還是拉出來遛遛。

『新嘉年華的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)和4速手自一體變速箱』

　　由于四款轎車均為小型車，新嘉年華、新飛度、雅力士、Polo勁情其底盤懸掛均是清一色的前麥弗遜后拖曳臂式懸掛（也稱扭力梁式）設(shè)計(jì)。因此單從懸掛結(jié)構(gòu)上講，很難知曉四款轎車的操控性能的實(shí)力。不過在汽車懸掛機(jī)構(gòu)相近的情況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤懸掛的調(diào)校和輪胎性能就顯得尤為重要，這將直接決定四款轎車的操控性能。

　　從打造運(yùn)動(dòng)性底盤上的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)來看，福特、本田、大眾均較為出色，豐田則相對(duì)弱勢(shì)一點(diǎn)。福特新嘉年華的長(zhǎng)兄福克斯的熱銷可以說與其出眾的操控性能不無關(guān)系，其深厚的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)顯然暗示著新嘉年華的操控性能決非等閑之輩。

飛度的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　飛度的居家定位決定了新飛度調(diào)校相對(duì)溫柔，因此如果你想追求輕便的駕駛那飛度是個(gè)不錯(cuò)的選擇。雅力士則更像一款為女性準(zhǔn)備的代步工具，調(diào)校上還是豐田的傳統(tǒng)偏重舒適性能，也不是追求操控性能的小車，過輕的轉(zhuǎn)向在高速的時(shí)候讓人心里沒底，有些“發(fā)飄”的感覺。

　　Polo勁情的底盤一直為車主所稱贊，偏向硬朗調(diào)節(jié)懸掛顯然為其帶來較優(yōu)異操控感受。因此單從客觀技術(shù)性能上看，新嘉年華是四款轎車中擁有一定優(yōu)異操控性能潛質(zhì)的小車。大眾的POLO勁情也還不錯(cuò)，只是低配14英寸，高配15英寸的輪轂顯然比新嘉年華低配15英寸，高配16英寸都直接小了一個(gè)尺寸，美觀上有些欠佳。