繼08年11月7日東風(fēng)標(biāo)致207三廂版上市后，本月18日東風(fēng)標(biāo)致207兩廂版本即將正式上市，至此標(biāo)致207在中國(guó)市場(chǎng)上完成了三兩廂的全面布局。對(duì)于即將到來(lái)207兩廂版本很多人可能并不了解，這款車(chē)并不是歐版207兩廂的中國(guó)版本，說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)前不久標(biāo)致在歐洲推出的207的入門(mén)車(chē)型206+才是國(guó)產(chǎn)207兩廂的原版車(chē)型。而206+實(shí)則是206的“變臉”車(chē)型，二者在動(dòng)力和底盤(pán)上完全相同，外觀上206+向207看齊，因此國(guó)產(chǎn)的207兩廂可以認(rèn)為是目前206的207外觀版。

歐版207兩廂

　　緣何是206+版的207？

　　了解完國(guó)產(chǎn)207兩廂的真相后，有的人會(huì)有疑問(wèn)，難道標(biāo)致又在忽悠國(guó)內(nèi)消費(fèi)者？放著技術(shù)水平更先進(jìn)的207兩廂版本不引進(jìn)，轉(zhuǎn)而只玩一個(gè)司空見(jiàn)慣的變臉游戲。如此看待并不是沒(méi)有道理，但所有產(chǎn)品的推出一定是在考慮市場(chǎng)需求和消費(fèi)能力為前提的，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從技術(shù)層面上講確是需要一款更先進(jìn)的車(chē)型，但高技術(shù)往往伴隨著高成本。在歐洲市場(chǎng)上207售價(jià)在1.3萬(wàn)歐元左右，而大眾POLO的售價(jià)在1.2萬(wàn)歐元左右，換算到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上207要比POLO高出1萬(wàn)元左右，大家都知道POLO 8-12萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)處在國(guó)內(nèi)A0級(jí)市場(chǎng)的最高一檔，可以想象一下，將目前POLO價(jià)格+1萬(wàn)元的定價(jià)按在一個(gè)掛標(biāo)致標(biāo)識(shí)的兩廂小車(chē)的身上，還有消費(fèi)者會(huì)買(mǎi)帳嗎？

　　答案幾乎是肯定的，目前國(guó)內(nèi)A0級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，僅僅依靠先進(jìn)的技術(shù)并不能保證就被消費(fèi)者認(rèn)可，這里面的例子很多。如豐田雅力士和馬自達(dá)2無(wú)一不是在國(guó)際市場(chǎng)上獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)大獎(jiǎng)的領(lǐng)先車(chē)型，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上這兩款車(chē)型因?yàn)檫^(guò)高的定價(jià)最終落得個(gè)折戟沉沙的結(jié)果。前車(chē)之鑒，歷歷在目，沒(méi)有哪個(gè)廠家敢以身試法。從另一個(gè)角度來(lái)看，標(biāo)致前不久剛 在歐洲了推出了206+，這主要考慮到受當(dāng)前全球金融危機(jī)影響，歐洲的經(jīng)濟(jì)狀況已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)衰退，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力明顯降低，在此背景下206+也許更能貼合歐洲購(gòu)車(chē)者的購(gòu)車(chē)意愿。歐洲市場(chǎng)尚且如此，更不用說(shuō)是購(gòu)買(mǎi)能力更低的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。所以206+版的國(guó)產(chǎn)207兩廂才是標(biāo)致當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的最佳之選！

國(guó)產(chǎn)207兩廂出廠實(shí)拍

　　技術(shù)屬于主流 價(jià)格更具有競(jìng)爭(zhēng)力

　　雖然國(guó)產(chǎn)207兩廂并非歐洲原版的標(biāo)致207，但是從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，標(biāo)致的206技術(shù)平臺(tái)并不落伍，扎實(shí)的底盤(pán)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)用戶中一直有著良好的口碑；它所搭載的1.6L高速發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)致3071.6L和世嘉1.6L車(chē)型中都在使用，是目前國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力的最佳結(jié)合之一；另外5速手動(dòng)和4速手自一體變速箱的組合也是目前這一級(jí)別車(chē)型的主流裝備。因此國(guó)產(chǎn)207兩廂技術(shù)水平并不落伍。另?yè)?jù)東風(fēng)標(biāo)致廠家宣稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)207兩廂的售價(jià)基本和三廂接近，目前標(biāo)致207三廂版本價(jià)格區(qū)間為7.48萬(wàn)-10.78萬(wàn)，上市的后的兩廂車(chē)型也基本會(huì)落在這個(gè)區(qū)間。這個(gè)價(jià)格基本上要低于目前同級(jí)市場(chǎng)上的主流合資品牌，價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力還是比較明顯的。

　　運(yùn)動(dòng)特色仍然是主打方向 起點(diǎn)并不輸于對(duì)手

　　國(guó)產(chǎn)207兩廂上市后將要面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，清晰地目標(biāo)定位才是它在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。206作為標(biāo)致全球最成功的一款車(chē)型，實(shí)際駕駛的操控性能極為優(yōu)秀，在全球A級(jí)車(chē)中一直有“彎道之王”的美譽(yù)。而此次推出的國(guó)產(chǎn)207兩廂底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)相比206都沒(méi)有發(fā)生根本性的改變，因此207兩廂的操控性能十分值得期待，這也是207兩廂今后的主打方向。

　　縱覽207兩廂同級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，雨燕外形審美疲勞已日漸顯現(xiàn)，價(jià)格和207兩廂相比并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)；大眾POLO和斯柯達(dá)晶銳以品牌和技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，價(jià)格則是它的短板；雅力士和馬自達(dá)2上市至今一直被高價(jià)的詬病所纏身，之后雖然加大了終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，但表現(xiàn)依舊不盡人意；新上市的嘉年華雖然也是主打運(yùn)動(dòng)特色，但此嘉年華非彼嘉年華，品牌的優(yōu)勢(shì)并不明顯，充其量和207兩廂站在同一起跑線上。至于新飛度，目前還是這一級(jí)別市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物，短時(shí)期內(nèi)別的車(chē)型還很難對(duì)它購(gòu)車(chē)威脅。因此后來(lái)者的207兩廂并沒(méi)有先天的劣勢(shì)，而且大可依靠它出色的操控性闖出一片市場(chǎng)也不一定。至少它的同門(mén)師兄307就是很好的榜樣！（來(lái)源：卓眾汽車(chē)網(wǎng)）