一般消費(fèi)者在選擇車型時(shí)都會挑選外形設(shè)計(jì)、考慮品牌形象或者斟酌配置科技，而對于發(fā)動機(jī)部分也多只是了解一下參數(shù)，很可能連發(fā)動機(jī)蓋都沒有打開仔細(xì)看過，所以有些細(xì)節(jié)勢必被忽略了。而有些細(xì)節(jié)方面不但涉及到汽車廠商設(shè)計(jì)工藝是否周全，更可能對日后用車造成影響，所以本文就多款緊湊型車的發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)做深一步探究，看看在這些容易被忽略的地方各款車型做的如何。

　　本文將主要對比9款緊湊型車的發(fā)動機(jī)艙做工和配置，更多車型的相關(guān)對比會在后續(xù)文章中介紹。而我們深究的內(nèi)容主要有三項(xiàng)，首先發(fā)動機(jī)隔音棉是抑制發(fā)動機(jī)噪聲的有效辦法，我們要看看這些車型上是否裝備。其次發(fā)動機(jī)蓋的支桿是什么形式也關(guān)系到使用時(shí)是否方便。最后也是最重要的一點(diǎn)是看看各款車型是否裝備了發(fā)動機(jī)底護(hù)板，這項(xiàng)配置可決定了車輛在路況不好的地方行駛時(shí)的生存能力，畢竟托底幾乎是每個駕駛者都無可避免的事情。

　　通用雪佛蘭科魯茲

　　首先第一個出場的是最近炙手可熱的科魯茲。這款通用雪佛蘭的緊湊型車憑借動感時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)和靈活自主的配置選擇自上市起就受到很多消費(fèi)者的關(guān)注，而我們今天不評論它的設(shè)計(jì)，也不理會它的配置，更不想追究米勒在廣告片中表現(xiàn)的是否夠酷，我們直接掀開了它的發(fā)動機(jī)蓋，都來看看這些邊邊角角的東西吧。

　　掀開發(fā)動機(jī)蓋我們看到科魯茲裝有ECOTEC發(fā)動機(jī)的機(jī)艙整體還算比較規(guī)整，但一些管路并沒有被遮掩起來，如果在一些挑剔的用戶眼中可能還會覺得有點(diǎn)凌亂。而發(fā)動機(jī)蓋上覆蓋的大面積隔音棉令我們非常滿意，聯(lián)想到前不久測試過的科魯茲，在噪聲方面的得分甚高，估計(jì)和這塊隔音棉也有關(guān)系。不過科魯茲用于支撐發(fā)動機(jī)蓋的支桿是傳統(tǒng)的手動支桿，對于一款新上市的車型這的確讓人覺得有點(diǎn)小遺憾。

　　從我們站著的角度看發(fā)動機(jī)底部可以清楚看到地面，這對于科魯茲來說可不是什么好事。而從下面可以更清楚的了解到，科魯茲的確沒有裝備發(fā)動機(jī)底護(hù)板。只在前包圍下面有一個小型擋板，其作用十分有限，并不能在托底發(fā)生時(shí)有效保護(hù)發(fā)動機(jī)及周邊的組件，這就需要駕駛者在路況不好的地方提高警惕了，如果托底嚴(yán)重就可能造成不必要的損失。

　　通用別克凱越

　　下面我們來看和科魯茲同門的別克凱越表現(xiàn)如何。其實(shí)對于走低端路線的凱越來說我們并沒有指望其能有什么出色的表現(xiàn)，而結(jié)果和我們預(yù)想的基本一致。

　　首先還是使用手動支桿支撐住發(fā)動機(jī)蓋，而隔音棉的裝備的確不在我們的預(yù)料之中。而且凱越的隔音棉同樣面積不小，和科魯茲表現(xiàn)相當(dāng)。

　　在發(fā)動機(jī)護(hù)板方面，凱越的做法和科魯茲同出一轍。從上方我們通過發(fā)動機(jī)部件的間隙可以清楚看到地面，沒有任何保護(hù)措施恐怕在托底發(fā)生時(shí)無法有效減輕車輛損傷的程度，因此建議凱越車主如果需要經(jīng)常行駛在鋪裝不好的坑洼路段的話，還是自行加裝底部護(hù)板吧。