前言：從2001年到今年，8年的時間，第四代7系終于光榮退役了。巴伐利亞人為了繼續(xù)捍衛(wèi)他們的尊嚴(yán)，在今年初，導(dǎo)入了號稱7系列史上最長軸距的第五代7系。透過更大車身尺寸和更漂亮的外表，寶馬向我們傳遞著它的設(shè)計(jì)精髓。之前編輯部已經(jīng)為大家?guī)�來了詳�?xì)的740Li的試駕（入門操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li ）和750Li的賽道體驗(yàn)（感受V8雙渦輪的魅力 賽道體驗(yàn)BMW750Li），相信大家對寶馬新的7系也有了一定的了解，本文將著重介紹750Li的一些特色配置，以及其4.4雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)給我們帶來的操控感受。

　　外觀—— 

　　全新BMW 7系通過非凡的工程技術(shù)提供了今天豪華轎車所能提供的一切，車身與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)為這種尊貴地位帶來了迷人的韻味。在外部設(shè)計(jì)上，這款轎車將優(yōu)雅與運(yùn)動性和諧地統(tǒng)一，鮮明地反映出了內(nèi)在的出眾舒適性以及卓越的動態(tài)駕駛特性。

　　從前面看，新7系通過大而平滑的發(fā)動機(jī)蓋顯示出一種明確而沉靜的優(yōu)越感。發(fā)動機(jī)蓋的輪廓線條在前部匯合，與大燈組的弧線一致，指向?qū)汃R雙腎型進(jìn)氣格柵的中間。同時，雙腎型進(jìn)氣格柵通過豎直向上的柱條突出了車輛前端的力量與動感的特質(zhì)，設(shè)計(jì)大方的雙圓形大燈具有寶馬的典型外觀，在新7系上尤為醒目。超長的肩線讓車輛的側(cè)面輪廓更顯時尚與優(yōu)雅。在這條輪廓清晰的線條下方，車側(cè)表面微微隆起，到車門的下部區(qū)域則再次凹入。到了底部邊沿，車身表面與高高凸起的門檻線相接，肩線與門檻線條相互配合由此形成了特別圓滑而舒展的外觀。

　　優(yōu)雅與運(yùn)動性的和諧共存絕對是全新BMW 7系的一大亮點(diǎn)，也是車身設(shè)計(jì)中的最顯著的特色。除了長軸距、修長舒展的發(fā)動機(jī)蓋以及短前懸外，乘客艙進(jìn)一步后移，與低而圓滑的車頂線一起突出了全新BMW 7系動感十足的比例。這兩種特色的完美平衡在轎車側(cè)面線條中表現(xiàn)得淋漓盡致，均衡勻稱的比例鮮明地突出了轎車的運(yùn)動特質(zhì)，同時舒展而精確的線條則平添了一分與眾不同的優(yōu)雅與經(jīng)典。

　　750Li還擁有一套改善視覺死角的車側(cè)攝影系統(tǒng)，也是頗為貼心的安全配備，原理相當(dāng)簡單，透過前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的廣角鏡頭，直接將雙向路口的攝影畫面連結(jié)到中控屏幕上，讓駕駛判斷有沒有來車與行人，以利于后續(xù)的轉(zhuǎn)彎動作。