動(dòng)力：輸出平順，日常駕駛夠用

　　和暢沿用了瑞風(fēng)·祥和的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)為了提升動(dòng)力效果，和暢的最大功率和最大扭矩都有一定提升。

　　試駕和暢時(shí)，車(chē)上共坐有5名成年人，且?guī)в胁糠中欣钗锛�。加上和暢本�?噸的重量，動(dòng)力輸出只能用夠用形容，且渦輪介入的轉(zhuǎn)速比較高，且聲音過(guò)于“悅耳”，促使駕駛員提前完成升檔動(dòng)作，如此反復(fù)，和暢的提速顯得沒(méi)有激情，只有平順。

　　和暢采用液壓助力轉(zhuǎn)向，手感偏重，但是礙于明顯的虛位，高速行駛時(shí)，總覺(jué)得信心不足。不過(guò)制動(dòng)比較線性，剎車(chē)力度比較容易控制。

　　試駕點(diǎn)評(píng)：本次試駕的里程接近150公里，整體而言，和暢還是一款好開(kāi)、易開(kāi)的車(chē)型。而每一次的停車(chē)取景，總能引起周邊群眾的圍觀及詢(xún)問(wèn)，如此看來(lái)，和暢的外形還是值得肯定的。而作為后排至上的本體需求，和暢做的比較到位：靈活的空間布局，舒適的真皮座椅，還有那瞬間成型的移動(dòng)辦公室……至于駕駛?cè)狈�激情，方向盤(pán)虛位？那是司機(jī)的事情。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃志宏）