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當(dāng)越來越多的普通消費者成為購買轎車的主體人群時，一部中級車該具備什么樣的氣質(zhì)與特點？上海通用汽車雪佛蘭景程(EPICA)有意為這個問題尋求答案。這款將于2005年4月上市的中級轎車，以其大眾化的中級車定位和高檔車配置為市場帶來了強(qiáng)烈預(yù)期。市場數(shù)字顯示,國內(nèi)中級轎車市場銷售量過去三年間累計增長率高達(dá)134%，年平均增長率44.6%。 然而，在這樣一個增長潛力巨大的市場中，目前可供選擇的車型并不豐富。對于那些年齡超過30歲，需要兼顧家庭和事業(yè)的車主，單純活力與激情的產(chǎn)品定位并不適合他們的現(xiàn)實需求，而高檔行政級轎車又往往超出大多數(shù)人的購買預(yù)算。在中國的汽車走向普及化的進(jìn)程中，中級車市場出現(xiàn)了暫時性的選擇尷尬。一個增長潛力巨大的市場，同時也是一個競爭并不充分的市場。 由于采用同樣平臺的已經(jīng)上市，所以景程的姍姍來遲必須要付出性能上的壓力代價：他采用了原裝的澳洲HOLDEN公司（也為別克榮御提供引擎）的D-TEC 2.0升DOHC16閥門汽油發(fā)動機(jī)，以及被稱之為“全球頂級轎車御用變速箱供應(yīng)商”德國ZF公司的4HP-16電子自動變速器。相比之下東方之子的90年代初期的三菱發(fā)動機(jī)有些寒酸。 1:景程、東方之子的2.0引擎與大宇原版汽車的發(fā)動機(jī)型號對比 
| 車型 | 景程 | 東方之子 | 大宇MAGNUS | | 功率(KW) | 94/5400 | 92/6000 | 109/5400 | | 扭矩(N.m) | 180/4200 | 168/3000 | 191/4000 | | 油耗（L/100KM） | 6.2 | 7.5 | ? | | 生產(chǎn)廠家 | 澳洲HOLDEN | 國產(chǎn)三菱 | 歐寶 |
霍頓是通用汽車全球動力總成主力供應(yīng)商，專為通用汽車全球高端品牌供應(yīng)發(fā)動機(jī)，其所生產(chǎn)的車型也在世界各地掀起一場場動力風(fēng)暴。景程配置其低轉(zhuǎn)速、高扭矩發(fā)動機(jī)，4200轉(zhuǎn)即可輸出高達(dá)180N·M的動力，既提供高速行駛動力，又具良好的起步、加速性能，并可確保經(jīng)濟(jì)性。德國ZF公司是為奔馳、寶馬等世界頂級轎車提供傳動系統(tǒng)的主力供應(yīng)商，其4HP-16電子自動變速器，匹配先進(jìn)的DPI-4速度電子控制系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速實現(xiàn)自動換擋，實現(xiàn)180km/h極速及0—100km/h 13.7秒加速性能。階梯槽式變速桿，更使擋位清晰準(zhǔn)確，傳動更加可靠，有效防止誤掛擋位。當(dāng)下坡發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，其燃料截斷功能可自動切斷發(fā)動機(jī)供油，減少油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。 2:東方之子的2.4引擎與北美原版汽車的2.5發(fā)動機(jī)型號對比 北美的版本并沒有配裝2.0排量的引擎，而是使用了V6引擎的2.5排量引擎：對比東方之子三菱4G64S4M引擎，后者無論在動力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都處于絕對劣勢，至于燃油消耗率數(shù)值，由于眾所周知的原因，國內(nèi)公布數(shù)據(jù)的可靠度偏低。 | 車 型 | 景程2.0 | 東方之子2.4 | 北美2.5V6 | | 功率(KW) | 94/5400 | 95/5500 | 116/5800 | | 扭矩(N.m) | 180/4200 | 198/3000 | 245/4000 | | 油耗（L/100KM） | 6.2 | 9.5 | 7.8 | | 生產(chǎn)廠家 | 澳洲HOLDEN | 國產(chǎn)三菱4G64S4M | 澳洲HOLDEN |
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