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　　坐進速騰駕駛艙內(nèi)，儀表盤清晰簡潔，各種信息一目了然，而且中間的LCD顯示的信息非常豐富直觀。多功能真皮方向盤手感很好，把握非常舒適。燈光開關(guān)也繼承大眾的傳統(tǒng)風(fēng)格，通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)進行切換，并且新增加了"智能燈光"功能，自動根據(jù)環(huán)境光線開啟前大燈。一汽大眾還為速騰裝備了自動定速巡航系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)，大大增強了全車的技術(shù)含金量。中控臺的各種按鈕也整齊清晰，自動吸入式的CD機采用了大眾所謂的"6＋1CD＋MP3"功能，可以把6張CD的歌曲以MP3格式壓縮到內(nèi)存里，還可再額外單獨播放一張CD，也算是一個不大不小的亮點。

　　1.8T的發(fā)動機運轉(zhuǎn)相當(dāng)?shù)膶庫o，700rpm左右的怠速感覺不到絲毫的震動，筆者嘗試在空擋情況下把轉(zhuǎn)速提高至5000轉(zhuǎn)左右，能傳進車艙的聲音還是比較輕微，完全不會影響車內(nèi)的正常交談。5000rpm以后的聲音開始增大，相當(dāng)?shù)膼偠�，絲毫不會令人感到煩躁�？梢姶蟊娫诎l(fā)動機的調(diào)試和車艙的密封方面還是保持了相當(dāng)高的水準。

　　來到廠家在雪地上臨時搭建的試車道上，筆者迫不及待地進行了車輛的繞樁試驗。在掛S檔（運動模式）時，即使在雪地上，車輛加速還是相當(dāng)靈敏。繞樁試驗中，開啟ESP的情況下，車輛的操控相當(dāng)?shù)闹苯訙蚀_，車輛側(cè)傾相當(dāng)?shù)妮p微，繞樁時也沒出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象，而且整車的整體性很強，緊急轉(zhuǎn)向相當(dāng)?shù)牡眯膽?yīng)手。緊急制動時也沒有發(fā)生明顯的“點頭”現(xiàn)象，看來速騰底盤的調(diào)教相當(dāng)理想，車輪的循跡性很強，懸掛也采用了偏向于運動化的設(shè)定，韌性十足。

　　目前，從一汽大眾傳遞出的各種信息不難看到，速騰已經(jīng)把競爭對手直接瞄準了同為強調(diào)“駕駛樂趣”的馬自達6和銳志。盡管速騰擁有非常優(yōu)秀的車身做工和各種領(lǐng)先于對手和高科技裝備，以及領(lǐng)先的安全性配置，再憑借“德系車”在國人心目中的良好形象，速騰的市場表現(xiàn)相當(dāng)令人期待。但是畢竟在中國市場上，價格還是一個相當(dāng)敏感和重要的因素。因此速騰的定價則顯得更為關(guān)鍵。