[你問我答] 中國汽車的現(xiàn)狀與未來
[2003-07-29 10:53:54] 太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
dabing
責(zé)任編輯:
zhouweili
Bear,你好!
我是標(biāo)準(zhǔn)的有本無車族,對中國的車市關(guān)注很久,也對未來所擁有屬于自己的轎車憧憬多多。我們夫妻結(jié)婚三年,有一個快滿周歲的寶寶,家庭年收入7-8萬,存款18萬,有房子,近期沒有上學(xué),購房等大的開銷,我們夫妻的雙方父母方面也沒有什么負(fù)擔(dān)。
我喜歡聽說過的一句話,“什么人開什么車!”,這句話內(nèi)涵很多!中國的車市現(xiàn)在多么的繁榮啊,不過還是掩蓋不了內(nèi)藏的浮躁和危機(jī),世界汽車列強(qiáng)在中國瓜分這個新興的市場,爭相劃定各自的勢力范圍-如同滿清末年的中國。同時伴隨著必然是中國自主品牌的衰落,雖然殘存幾個,但設(shè)計和零部件大多也是買來的洋貨。我不是狹隘的民族主義者,但我痛心我們的中國。先是歐洲,然后美國,直到我們的近鄰日本,這個在中國近代史上對中國頗多“關(guān)照”的國家,全線進(jìn)入中國尚還幼稚的汽車領(lǐng)域。
縱觀幾十款十萬元檔次的轎車,要么是舊瓶裝新酒,要么是玩概念玩配置,完全不關(guān)注車的本身,趕明我開一輛真皮座椅,ABS,天窗,電動門窗的拖拉機(jī)來。家庭車,我還是喜歡富康,代表一種務(wù)實,舒適的用車觀念,而不是拿來炫耀的工具?墒菂s有車價下來了,質(zhì)量也下來了的傳言,前幾天的富康纏在樹上讓我記憶猶新。seimmer說得對,現(xiàn)在中國的車市就如當(dāng)年的電腦市場,什么是電腦的最高性價比,當(dāng)你用熟用爛它的時候,你才可以評價它,而不是動不動就說自己的電腦配置如何如何高檔,但連裝系統(tǒng)都得求人。車在中國什么時候會回歸自己的本來意義,我看還得幾年。
我在這里語無倫次,顧左右而言他,希望不要笑話我。在此感謝你們的辛勤工作給我見識!
致、禮!
大兵:
感謝來信和支持,很多地方,我跟大兵兄的見解是相同的。
我對經(jīng)濟(jì)還不是很了解。一個國家發(fā)展汽車的目的是什么?我覺得很簡單,就是使普通老百姓用得起汽車,提高人民的生活水平,其他促進(jìn)社會和工業(yè)的發(fā)展都是華而不實的說法,美國和日本利用大規(guī)模生產(chǎn)實現(xiàn)汽車普及,澳大利亞利用完全開放市場同樣實現(xiàn)汽車普及。但很明顯中國汽車在一開始高價格路線明顯偏離了目標(biāo),近幾年才開始回歸。
中國汽車廠商走市場換技術(shù)利用外資和合作的路線是有兩個大原則的:一是,外商在合資廠的股份比例不能超過50%;二是,一個國外廠商不能與超過二家中國車廠合作。這就能解釋為什么中國一汽為把豐田的項目簽下來,干脆把天津豐田收購了,因為之前豐田在四川成立四川豐田廠,又跟天汽簽了項目合作。這也是為什么廣本飛度是三廂而不是兩廂,因為廣汽在廣本有控股份權(quán),可以把飛度拉成了三廂,對外的解釋是適應(yīng)中國的路況而作的修改。
所以現(xiàn)在雖然表面上是列強(qiáng)瓜分中國的汽車市場,但是有這兩個大原則的控制下,中國的汽車還是控制在我們手中的,主動權(quán)還是在我方。我們也應(yīng)該看到中國汽車的確也是發(fā)展了,從以前單一的桑塔納到現(xiàn)在眼花繚亂的新車,從高居不下的汽車價格到現(xiàn)在的比較合理的價格區(qū)間,從以前的買方市場逐漸過渡到現(xiàn)在的賣方市場,雖然計劃色彩還是很濃厚,但是中國汽車還是往前發(fā)展的。
并且中國還有自己的品牌,紅旗和解放是代名詞,記得一汽在美國的克萊斯勒談合作的時候,克萊斯勒提出收編一汽解放的要求,一汽想都不想就回絕了,一汽也有回絕的底氣,雖然紅旗的象征意義大過她的現(xiàn)實意義,解放就不一樣了,解放貨卡車一向在國內(nèi)的市場占有率穩(wěn)居前矛,同時出口多個國家。
最重要的一點是中國的消費者有著理性的回歸,對于汽車不再盲目,有著冷眼看市場的大兵兄你,有了PCauto等專業(yè)的汽車網(wǎng)站。汽車如果持續(xù)高價將是死路一條。
最后,還有政府的控制,這點真的很重要,如果真的完全開放汽車市場,受影響和打擊不僅僅是汽車工業(yè),而是整個民族工業(yè),俄羅斯是最好的例子,幾年前,他們采用休克療法,完全開發(fā)資本市場,結(jié)果怎樣,在短短時間內(nèi),外國資本襲卷整個俄羅斯工業(yè),他們的汽車名存實亡,普京上臺后為挽回經(jīng)濟(jì)最重要的一條措施就是重新提高汽車進(jìn)口的稅率,特別是二手車。
很多人希望2006年以后,汽車價格能降下來,降是肯定的,不過到時候,你或許會發(fā)現(xiàn)性價比最高的還是國產(chǎn)車。
就到這里了。
祝
安康
大家如果有疑問可以寫信來問一問:Bear@pcauto.com.cn。
大家請把你的情況說得詳細(xì)點讓我們(seimmer、葫蘆、Bear)好做建議,謝謝大家的支持!
我是標(biāo)準(zhǔn)的有本無車族,對中國的車市關(guān)注很久,也對未來所擁有屬于自己的轎車憧憬多多。我們夫妻結(jié)婚三年,有一個快滿周歲的寶寶,家庭年收入7-8萬,存款18萬,有房子,近期沒有上學(xué),購房等大的開銷,我們夫妻的雙方父母方面也沒有什么負(fù)擔(dān)。
我喜歡聽說過的一句話,“什么人開什么車!”,這句話內(nèi)涵很多!中國的車市現(xiàn)在多么的繁榮啊,不過還是掩蓋不了內(nèi)藏的浮躁和危機(jī),世界汽車列強(qiáng)在中國瓜分這個新興的市場,爭相劃定各自的勢力范圍-如同滿清末年的中國。同時伴隨著必然是中國自主品牌的衰落,雖然殘存幾個,但設(shè)計和零部件大多也是買來的洋貨。我不是狹隘的民族主義者,但我痛心我們的中國。先是歐洲,然后美國,直到我們的近鄰日本,這個在中國近代史上對中國頗多“關(guān)照”的國家,全線進(jìn)入中國尚還幼稚的汽車領(lǐng)域。
縱觀幾十款十萬元檔次的轎車,要么是舊瓶裝新酒,要么是玩概念玩配置,完全不關(guān)注車的本身,趕明我開一輛真皮座椅,ABS,天窗,電動門窗的拖拉機(jī)來。家庭車,我還是喜歡富康,代表一種務(wù)實,舒適的用車觀念,而不是拿來炫耀的工具?墒菂s有車價下來了,質(zhì)量也下來了的傳言,前幾天的富康纏在樹上讓我記憶猶新。seimmer說得對,現(xiàn)在中國的車市就如當(dāng)年的電腦市場,什么是電腦的最高性價比,當(dāng)你用熟用爛它的時候,你才可以評價它,而不是動不動就說自己的電腦配置如何如何高檔,但連裝系統(tǒng)都得求人。車在中國什么時候會回歸自己的本來意義,我看還得幾年。
我在這里語無倫次,顧左右而言他,希望不要笑話我。在此感謝你們的辛勤工作給我見識!
致、禮!
大兵
大兵:
感謝來信和支持,很多地方,我跟大兵兄的見解是相同的。
我對經(jīng)濟(jì)還不是很了解。一個國家發(fā)展汽車的目的是什么?我覺得很簡單,就是使普通老百姓用得起汽車,提高人民的生活水平,其他促進(jìn)社會和工業(yè)的發(fā)展都是華而不實的說法,美國和日本利用大規(guī)模生產(chǎn)實現(xiàn)汽車普及,澳大利亞利用完全開放市場同樣實現(xiàn)汽車普及。但很明顯中國汽車在一開始高價格路線明顯偏離了目標(biāo),近幾年才開始回歸。
中國汽車廠商走市場換技術(shù)利用外資和合作的路線是有兩個大原則的:一是,外商在合資廠的股份比例不能超過50%;二是,一個國外廠商不能與超過二家中國車廠合作。這就能解釋為什么中國一汽為把豐田的項目簽下來,干脆把天津豐田收購了,因為之前豐田在四川成立四川豐田廠,又跟天汽簽了項目合作。這也是為什么廣本飛度是三廂而不是兩廂,因為廣汽在廣本有控股份權(quán),可以把飛度拉成了三廂,對外的解釋是適應(yīng)中國的路況而作的修改。
所以現(xiàn)在雖然表面上是列強(qiáng)瓜分中國的汽車市場,但是有這兩個大原則的控制下,中國的汽車還是控制在我們手中的,主動權(quán)還是在我方。我們也應(yīng)該看到中國汽車的確也是發(fā)展了,從以前單一的桑塔納到現(xiàn)在眼花繚亂的新車,從高居不下的汽車價格到現(xiàn)在的比較合理的價格區(qū)間,從以前的買方市場逐漸過渡到現(xiàn)在的賣方市場,雖然計劃色彩還是很濃厚,但是中國汽車還是往前發(fā)展的。
并且中國還有自己的品牌,紅旗和解放是代名詞,記得一汽在美國的克萊斯勒談合作的時候,克萊斯勒提出收編一汽解放的要求,一汽想都不想就回絕了,一汽也有回絕的底氣,雖然紅旗的象征意義大過她的現(xiàn)實意義,解放就不一樣了,解放貨卡車一向在國內(nèi)的市場占有率穩(wěn)居前矛,同時出口多個國家。
最重要的一點是中國的消費者有著理性的回歸,對于汽車不再盲目,有著冷眼看市場的大兵兄你,有了PCauto等專業(yè)的汽車網(wǎng)站。汽車如果持續(xù)高價將是死路一條。
最后,還有政府的控制,這點真的很重要,如果真的完全開放汽車市場,受影響和打擊不僅僅是汽車工業(yè),而是整個民族工業(yè),俄羅斯是最好的例子,幾年前,他們采用休克療法,完全開發(fā)資本市場,結(jié)果怎樣,在短短時間內(nèi),外國資本襲卷整個俄羅斯工業(yè),他們的汽車名存實亡,普京上臺后為挽回經(jīng)濟(jì)最重要的一條措施就是重新提高汽車進(jìn)口的稅率,特別是二手車。
很多人希望2006年以后,汽車價格能降下來,降是肯定的,不過到時候,你或許會發(fā)現(xiàn)性價比最高的還是國產(chǎn)車。
就到這里了。
祝
安康
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