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[你問(wèn)我答] 中國(guó)汽車的現(xiàn)狀與未來(lái)

出處:pcauto
責(zé)任編輯:bear

[03-8-16 11:30] 作者:dabing


Bear,你好!

  我是標(biāo)準(zhǔn)的有本無(wú)車族,對(duì)中國(guó)的車市關(guān)注很久,也對(duì)未來(lái)所擁有屬于自己的轎車憧憬多多。我們夫妻結(jié)婚三年,有一個(gè)快滿周歲的寶寶,家庭年收入7-8萬(wàn),存款18萬(wàn),有房子,近期沒(méi)有上學(xué),購(gòu)房等大的開(kāi)銷,我們夫妻的雙方父母方面也沒(méi)有什么負(fù)擔(dān)。

  我喜歡聽(tīng)說(shuō)過(guò)的一句話,“什么人開(kāi)什么車!”,這句話內(nèi)涵很多!中國(guó)的車市現(xiàn)在多么的繁榮啊,不過(guò)還是掩蓋不了內(nèi)藏的浮躁和危機(jī),世界汽車列強(qiáng)在中國(guó)瓜分這個(gè)新興的市場(chǎng),爭(zhēng)相劃定各自的勢(shì)力范圍-如同滿清末年的中國(guó)。同時(shí)伴隨著必然是中國(guó)自主品牌的衰落,雖然殘存幾個(gè),但設(shè)計(jì)和零部件大多也是買來(lái)的洋貨。我不是狹隘的民族主義者,但我痛心我們的中國(guó)。先是歐洲,然后美國(guó),直到我們的近鄰日本,這個(gè)在中國(guó)近代史上對(duì)中國(guó)頗多“關(guān)照”的國(guó)家,全線進(jìn)入中國(guó)尚還幼稚的汽車領(lǐng)域。

  縱觀幾十款十萬(wàn)元檔次的轎車,要么是舊瓶裝新酒,要么是玩概念玩配置,完全不關(guān)注車的本身,趕明我開(kāi)一輛真皮座椅,ABS,天窗,電動(dòng)門窗的拖拉機(jī)來(lái)。家庭車,我還是喜歡富康,代表一種務(wù)實(shí),舒適的用車觀念,而不是拿來(lái)炫耀的工具。可是卻有車價(jià)下來(lái)了,質(zhì)量也下來(lái)了的傳言,前幾天的富康纏在樹(shù)上讓我記憶猶新。seimmer說(shuō)得對(duì),現(xiàn)在中國(guó)的車市就如當(dāng)年的電腦市場(chǎng),什么是電腦的最高性價(jià)比,當(dāng)你用熟用爛它的時(shí)候,你才可以評(píng)價(jià)它,而不是動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)自己的電腦配置如何如何高檔,但連裝系統(tǒng)都得求人。車在中國(guó)什么時(shí)候會(huì)回歸自己的本來(lái)意義,我看還得幾年。

  我在這里語(yǔ)無(wú)倫次,顧左右而言他,希望不要笑話我。在此感謝你們的辛勤工作給我見(jiàn)識(shí)!

  致、禮!

大兵


大兵:

  感謝來(lái)信和支持,很多地方,我跟大兵兄的見(jiàn)解是相同的。

  我對(duì)經(jīng)濟(jì)還不是很了解。一個(gè)國(guó)家發(fā)展汽車的目的是什么?我覺(jué)得很簡(jiǎn)單,就是使普通老百姓用得起汽車,提高人民的生活水平,其他促進(jìn)社會(huì)和工業(yè)的發(fā)展都是華而不實(shí)的說(shuō)法,美國(guó)和日本利用大規(guī)模生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)汽車普及,澳大利亞利用完全開(kāi)放市場(chǎng)同樣實(shí)現(xiàn)汽車普及。但很明顯中國(guó)汽車在一開(kāi)始高價(jià)格路線明顯偏離了目標(biāo),近幾年才開(kāi)始回歸。

  中國(guó)汽車廠商走市場(chǎng)換技術(shù)利用外資和合作的路線是有兩個(gè)大原則的:一是,外商在合資廠的股份比例不能超過(guò)50%;二是,一個(gè)國(guó)外廠商不能與超過(guò)二家中國(guó)車廠合作。這就能解釋為什么中國(guó)一汽為把豐田的項(xiàng)目簽下來(lái),干脆把天津豐田收購(gòu)了,因?yàn)橹柏S田在四川成立四川豐田廠,又跟天汽簽了項(xiàng)目合作。這也是為什么廣本飛度是三廂而不是兩廂,因?yàn)閺V汽在廣本有控股份權(quán),可以把飛度拉成了三廂,對(duì)外的解釋是適應(yīng)中國(guó)的路況而作的修改。

  所以現(xiàn)在雖然表面上是列強(qiáng)瓜分中國(guó)的汽車市場(chǎng),但是有這兩個(gè)大原則的控制下,中國(guó)的汽車還是控制在我們手中的,主動(dòng)權(quán)還是在我方。我們也應(yīng)該看到中國(guó)汽車的確也是發(fā)展了,從以前單一的桑塔納到現(xiàn)在眼花繚亂的新車,從高居不下的汽車價(jià)格到現(xiàn)在的比較合理的價(jià)格區(qū)間,從以前的買方市場(chǎng)逐漸過(guò)渡到現(xiàn)在的賣方市場(chǎng),雖然計(jì)劃色彩還是很濃厚,但是中國(guó)汽車還是往前發(fā)展的。

  并且中國(guó)還有自己的品牌,紅旗和解放是代名詞,記得一汽在美國(guó)的克萊斯勒談合作的時(shí)候,克萊斯勒提出收編一汽解放的要求,一汽想都不想就回絕了,一汽也有回絕的底氣,雖然紅旗的象征意義大過(guò)她的現(xiàn)實(shí)意義,解放就不一樣了,解放貨卡車一向在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居前矛,同時(shí)出口多個(gè)國(guó)家。

  最重要的一點(diǎn)是中國(guó)的消費(fèi)者有著理性的回歸,對(duì)于汽車不再盲目,有著冷眼看市場(chǎng)的大兵兄你,有了PCauto等專業(yè)的汽車網(wǎng)站。汽車如果持續(xù)高價(jià)將是死路一條。

  最后,還有政府的控制,這點(diǎn)真的很重要,如果真的完全開(kāi)放汽車市場(chǎng),受影響和打擊不僅僅是汽車工業(yè),而是整個(gè)民族工業(yè),俄羅斯是最好的例子,幾年前,他們采用休克療法,完全開(kāi)發(fā)資本市場(chǎng),結(jié)果怎樣,在短短時(shí)間內(nèi),外國(guó)資本襲卷整個(gè)俄羅斯工業(yè),他們的汽車名存實(shí)亡,普京上臺(tái)后為挽回經(jīng)濟(jì)最重要的一條措施就是重新提高汽車進(jìn)口的稅率,特別是二手車。

  很多人希望2006年以后,汽車價(jià)格能降下來(lái),降是肯定的,不過(guò)到時(shí)候,你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)性價(jià)比最高的還是國(guó)產(chǎn)車。

  就到這里了。

  祝

安康

Bear



  大家如果有疑問(wèn)可以寫(xiě)信來(lái)問(wèn)一問(wèn):Bear@pcauto.com.cn。
  大家請(qǐng)把你的情況說(shuō)得詳細(xì)點(diǎn)讓我們(seimmer、葫蘆、Bear)好做建議,謝謝大家的支持!

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