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| [你問我答]車多難選 2.0排量的誘惑與迷惑 |
出處：pcauto |
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| [03-11-17 11:07] | 作者：Z |
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王大磊于03年11月6號 王大磊，你好： 很抱歉到現(xiàn)在才給你回信，因為近來實是不少工作需要完成，再加上要回答你的問題并不是那么容易，找了一些資料，所以耽擱一下。 2.0排量是現(xiàn)在汽車市場的中堅，是經(jīng)濟(jì)型車和中高檔車銜接的地方，同時也有很多廠商直奔這個排量而去，再加上進(jìn)口車的湊熱鬧，造成了消費者誘惑多多，迷惑也多多。 雅閣雖為廣州產(chǎn)，但是我一向不恥其行為(加價)，也一向不提倡它，陽光2.0LE外形設(shè)計中規(guī)中矩，亮點不多，不過倒可以說是實在。早在幾年前的風(fēng)神汽車就已經(jīng)使用了陽光的外形（雖說原形車是藍(lán)鳥車型），成為陽光的詬病之一。內(nèi)飾做工還算不錯，比如真皮座椅的縫合針角都比較細(xì)致。儀表盤方面沒什么特點，不過也算是一目了然，中控臺方面，以按鈕為主，操作起來也還方便。陽光使用的SR20 DOHC 4缸 16氣門鋁合金發(fā)動機(jī)，是裝備在藍(lán)鳥上的，也是老款發(fā)動機(jī)了，相比Golf和賽納的發(fā)動機(jī)要差點。也是手控5檔變速箱，不過檔位方面就不如上兩款車了。如果你對藍(lán)鳥有很大意見的話，那么你就要對陽光小心了，陽光可說是藍(lán)鳥一脈相承的“師傅”�，F(xiàn)在04款的藍(lán)鳥也出來了，但給人感覺換湯不換藥。 至于別克君威的動力性那就不用擔(dān)心，提速和高速都不是問題（我也試過），油耗是有點偏大，但已經(jīng)算有很大的改進(jìn)，安全性也是很高但是懸掛有點軟，高速風(fēng)噪有點大。君威車的確重于其他幾款車型，卻坐擁君威系列一脈相承的大氣外觀，人性化內(nèi)飾和寬敞空間，及具有與Regal G 2.5完全相同的配置(除發(fā)動機(jī)、變速箱外)。君威的發(fā)動機(jī)并非美國別克regal的原裝發(fā)動機(jī)3800和4200，而是采用了2.0、2.5、3.0V6發(fā)動機(jī)，動力性表現(xiàn)不錯，起步也算是比較輕巧，加速也比較明顯的貼背感，但能有效降低運轉(zhuǎn)時的震動，令行駛平穩(wěn)順暢。 接下來，看得出你很傾向帕薩特1.8T，而只是對渦輪增壓存在一定的疑問，我們一起討論一下，其實“渦輪增壓發(fā)動機(jī)到底有什么好？”在業(yè)界還是意見不一。 渦輪增壓一開始只應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)，隨著技術(shù)的發(fā)展，才開始在汽油發(fā)動機(jī)上使用，近幾年采取直噴汽車發(fā)動機(jī)越來越普遍，但對于渦輪發(fā)動機(jī)并沒有提高要求，仍舊利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。 但汽油渦輪增壓的技術(shù)含量和價格成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油渦輪增壓和自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)機(jī)，同時增壓會使發(fā)動機(jī)的工作條件大大惡化，加速老化是肯定的，但是采用用增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)相應(yīng)要有很多的加強(qiáng)措施，比如汽缸內(nèi)壁的表面處理等強(qiáng)化發(fā)動機(jī)可靠和耐久程度的措施，至于到底會影響多少恐怕要看廠方采取措施的多少和水平來具體考察了。 不知你注意沒有，今年年初德國大眾和奧迪召回了裝有渦輪發(fā)動機(jī)的2002和2003車型，改為自然吸氣發(fā)動機(jī)，對外的解釋是有些技術(shù)問題需要解決。這消息表明，渦輪增壓即使大牌如大眾也要出錯，渦輪增壓還需要進(jìn)一步完善，如果渦輪增壓正如廣告詞“渦輪增壓發(fā)動機(jī)，期待中強(qiáng)勁上市。疾如雷，快如電，爆發(fā)力出色驚人。采用先進(jìn)的廢氣渦輪增壓技術(shù)，進(jìn)氣量、進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣密度顯著提高，發(fā)動機(jī)性能全面提升。帕薩特1.8T！強(qiáng)勁，讓人嘆服不已。動力，迸發(fā)無窮激情�！蹦敲春玫脑�，那么現(xiàn)在主流發(fā)動機(jī)應(yīng)該是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但事實并非如此。 另外，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的工作原理的確是達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速比如1800轉(zhuǎn)才正式啟動，駕駛過程中會感覺到明顯的停頓，過后會明顯感覺到源源不覺的動力和可提速性，如果你不喜歡高速的話，應(yīng)該不會影響，也不會出現(xiàn)動力不足，但是渦輪增壓提高油耗。國內(nèi)采用的的1.8T發(fā)動機(jī)一般是德國大眾生產(chǎn)，技術(shù)應(yīng)該相當(dāng)過關(guān)，這么多年都沒有大的問題出現(xiàn)。 但個人認(rèn)為，能不采用渦輪增壓最好，是因為渦輪葉片工作在很高的速度和溫度下，即使進(jìn)行加固或者高性能材料，耐久性和可靠性也是不如自然吸氣發(fā)動機(jī)的，耗油量也比自然吸氣的要大。而且渦輪增壓是比較精密的部件，需要專業(yè)的維修人員來修的。再加上在國內(nèi)這種惡劣的用車環(huán)境下還是用自然吸氣發(fā)動機(jī)比較穩(wěn)定。 最后，如果是你買的話，我建議賽納，如果是你爸爸買的話，我建議帕薩特2.0，如果你們兩個都要用的話那就君威2.0吧！ 至于具體的真實油耗可以看看我們的油耗調(diào)查！2.0排量其它車型的比較，同事Firefly曾經(jīng)做過詳細(xì)的比較，可以借鑒一下。有問題再聯(lián)系！ Bear 2003年11月07日于上海 [1]
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