�敚� �敚斢捎诔休d式車架將全車所有部件，包括懸架、車身和乘員連成一體，具有很好的操控反應(yīng)（正式學(xué)名是“操作響應(yīng)性”），而且傳遞的震動(dòng)、噪音都較少，這是大梁式車架不可比擬的。因此不僅是轎車，就連一些針對(duì)良好道路環(huán)境設(shè)計(jì)的越野車也有棄大梁車架而改用承載式車身的趨勢(shì)，這就是所謂的“城市化越野車”。另外針對(duì)大梁式車架地臺(tái)高的弊病，近年還出現(xiàn)了采用承載式車身的大型客車（稱為“無(wú)大梁車身”或“無(wú)陣車身”），由于取消了大梁，旅游大巴可以在車底騰出巨大且左右貫通的行李空間，用于市區(qū)的公共汽車則可以將地臺(tái)降至與人行道等高以便于上下車（要配合特殊的低置車橋）。低地臺(tái)是客車的一個(gè)重要發(fā)展方向（圖E）。 �敚�