歐洲是汽車和汽車工業(yè)的發(fā)源地，1886年前后是一群大膽而富有想象力的歐洲人如卡爾·本茨（Karl Benz）、戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler），啊蒙·標(biāo)致（Armand Peuqeot）和安德利·雪鐵龍（AndelioCitroen）們，催生了這個(gè)20世紀(jì)工業(yè)的天之驕子。時(shí)至今日，歐洲汽車和歐洲一樣，早已失去氣吞五洲的霸氣和榮光。 　　 　　93年中，歐洲（不含獨(dú)聯(lián)體）總共銷售各種汽車約1100萬輛，尚不及美國（1350萬）或日本（1150萬）一國的產(chǎn)量。但是，皇冠雖已失去，啊爾萆斯山巔猶有異彩閃耀。歐洲汽車百年精粹，非同小可，其獨(dú)特魅力，仍然是全球共仰。 　　 　　今日的歐洲車壇，可說是白花齊放，德國車的剛勁沉穩(wěn)，英國車之尊貴典雅，瑞典雙雄的安全厚重，以及法國車超凡的操控性和意大利在高性能方面的出色成就，一直為世人稱道。 　　和美、日汽車比較，歐洲車在車身安全性和機(jī)械系統(tǒng)的精良程度上，仍然是技高一籌；歐洲的新車總是毛病不斷，細(xì)節(jié)方面也不如日本車周到妥帖，但在耐用性上卻是天下第一。 　　日、美兩國生產(chǎn)的汽車舒服方便、歐洲車卻講究性能和開得有趣，它們普遍有更好的操控性，懸掛總是充滿韌力，樸實(shí)的底盤給你充分的信心。 　　歐洲車比較小巧，內(nèi)裝也較為質(zhì)樸，外形剛硬而傳統(tǒng)，但總有一種獨(dú)立的典雅品位，值得你慢慢欣賞。 　　歐洲在汽車科技方面，作出了極大的貢獻(xiàn)，今天人們熟知的大多數(shù)東西，如DOHC技術(shù)、渦輪增壓引擎、空氣動(dòng)力學(xué)、ABS等等，都是由歐洲人發(fā)明的，可惜他們太拘于傳統(tǒng)，總是墻內(nèi)開花墻外香。 　　 　　總括來說，歐洲車屬于講究?jī)?nèi)涵和個(gè)性的一類，精華之處需要你慢慢品賞。他是像日本車那樣時(shí)髦新款，容易討人好感，但你開上一段時(shí)間，會(huì)發(fā)現(xiàn)它確有過人的魅力。問題是以歐洲勞動(dòng)力成本和生產(chǎn)效率，導(dǎo)致歐洲車和價(jià)格實(shí)在太過高昂，而且在當(dāng)今的消費(fèi)文化中，追求風(fēng)格并非是人人想要的，所謂“絕非凡品”者，必定是好東西，卻往往不會(huì)成為熱門貨。 　　 　　國際分工不可避免，歐洲汽車工業(yè)要在廉價(jià)的家庭用車上和美、日兩強(qiáng)自由競(jìng)爭(zhēng)，前途未必光明，但在少量生產(chǎn)的高利潤精品（包括高級(jí)房車和超級(jí)跑車）領(lǐng)域，卻是歐洲優(yōu)勢(shì)之所在，也許再過20年，日本和美國也不會(huì)是它的對(duì)手。