偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，英文譯作"Miss Firing System"。很多人都知道渦輪增壓的車子是由引擎的廢氣帶動(dòng)渦輪把空氣輸入引擎增加馬力。 　　但是因?yàn)楸荣愑玫能囕v跟改裝過(guò)的車輛往往是用特大號(hào)的渦輪來(lái)增加馬力，但也因?yàn)闇u輪重量也增加的關(guān)系，造成引擎加速反應(yīng)變的遲頓，因?yàn)檩^重的渦輪葉片須要更多時(shí)間與廢氣的能量來(lái)推 動(dòng)葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（Turbo Lag）。 　　一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因?yàn)槎际鞘褂幂^小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現(xiàn)像比較輕微而且只要習(xí)慣就好了，但是在分秒必爭(zhēng)的賽車場(chǎng)上這種現(xiàn)像是不被允許的, 三菱Mitsubishi（我想是他們開發(fā)的吧）開發(fā)的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)主要的目的就是減少渦輪遲滯。 　　其實(shí)這系統(tǒng)只是在計(jì)算機(jī)上做手腳，在駕駛松油門或是沒(méi)有踩油門的時(shí)后比如說(shuō)轉(zhuǎn)彎或減速的時(shí)后，計(jì)算機(jī)會(huì)命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量的汽油進(jìn)入引擎，但是不會(huì)點(diǎn)火，直接讓這些霧狀的汽油在未經(jīng)過(guò)燃燒的情況經(jīng)過(guò)引擎直接進(jìn)入溫度極高（大約攝氏八百到九百度）的排氣系統(tǒng)。 　　當(dāng)霧狀的汽油進(jìn)入之后會(huì)因?yàn)榕龅礁邷刈詣?dòng)引爆。產(chǎn)生出來(lái)的壓力會(huì)沖向唯一的出口推動(dòng)渦輪增壓器的葉片持續(xù)加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速(大約14000-20000rpm),使渦輪遲滯的現(xiàn)象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進(jìn)氣的反應(yīng)。 　　另外高揮發(fā)性的汽油進(jìn)入引擎及排氣系統(tǒng)的時(shí)后能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。這就是為什么渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣, 雖然造成耗油但會(huì)降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。