SUV的購(gòu)買(mǎi)者比較關(guān)注汽車的通過(guò)性。所謂通過(guò)性就是指汽車通過(guò)障礙的性能，即汽車通過(guò)凹凸不平、泥濘路面、通過(guò)、避讓各種障礙的能力。在凹凸不平的壞路上行駛，一般汽車開(kāi)慢一點(diǎn)還可以開(kāi)過(guò)去，但是在野外就會(huì)遇到崎嶇地面，例如溝渠、土堆等障礙物，這對(duì)于一般轎車是根本通不過(guò)的，但對(duì)于一些具有越野功能的汽車卻是能夠通過(guò)。 　　越野汽車，從定義上說(shuō)就是指主要用于壞路或無(wú)路地區(qū)的，可以全輪驅(qū)動(dòng)的具有高通過(guò)性的汽車。同樣的無(wú)路地面，同樣的駕駛者，有一些越野汽車可以通過(guò)，有一些越野汽車則難以通過(guò)。 　　因此，汽車的通過(guò)性跟汽車的結(jié)構(gòu)性能和地面障礙類型有密切關(guān)系。不過(guò)，對(duì)于一般民用汽車市場(chǎng)上的具有越野功能的SUV，從圍繞高通過(guò)性的目的出發(fā)，一般都具有與轎車有所不同的外型結(jié)構(gòu)、輪胎、動(dòng)力和傳動(dòng)形式。 　　具有越野功能的SUV，為達(dá)到防止和減少汽車前端碰撞障礙物的情況，應(yīng)使汽車接近角盡量大，為了防止和減少汽車后端被障礙物托起的情況，應(yīng)使汽車離去角盡量大。 　　接近角和離去角指汽車最前端或最后端與前輪或后輪所作的切線與地面的夾角，夾角越大，汽車的通過(guò)性越好。另一個(gè)重要參數(shù)就是最小離地間隙，它反映了汽車底部無(wú)碰撞通過(guò)凸形障礙物的能力。一般具有越野功能的SUV，接近角和離去角約30多度，最小離地間隙約200多毫米。 　　這三個(gè)參數(shù)，是汽車高通過(guò)性的先決條件。如果這三個(gè)參數(shù)的數(shù)值比較小，那么汽車具有再?gòu)?qiáng)大的動(dòng)力和傳動(dòng)系繞，其通過(guò)性也是大打折扣的。 　　對(duì)于人們?cè)揭芭郎絹?lái)說(shuō)，鞋子是很重要的，如果穿普通皮鞋就會(huì)比較危險(xiǎn)。同樣，具有越野功能的汽車輪胎也與普通汽車輪眙有所不一樣，最重要一點(diǎn)是輪胎直徑尺寸和胎寬。在不堅(jiān)實(shí)的地面上行駛，直徑較大的輪胎和胎面較寬可以增加接地面積，降低單位阻力，從而減少了滾動(dòng)阻力系數(shù)、提高附著系數(shù)，即減少了地面阻力和提高抓地力。其中，采用直徑較大的輪胎要比單純?cè)黾犹ッ娉叽绺�有效�? 　　為了克服行駛阻力，保證通過(guò)性，還必須要有強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，只有較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)才能輸出較大扭矩，提高牽引力以克服地面阻力。目前具有一定越野性能的國(guó)產(chǎn)SUV發(fā)動(dòng)機(jī)多在2.5升以上，有些還高達(dá)4升以上。例如北京的三菱帕杰羅、一汽的“陸地巡洋艦”等。 　　實(shí)踐證明，提高牽引力除了有較大功率發(fā)動(dòng)機(jī)外，還必須要有4輪驅(qū)動(dòng)，以保證有較大的附著力。四輪驅(qū)動(dòng)的汽車重量分配到前后軸的分布大約是40：60，因?yàn)樵揭捌�車前后輪一般是�?a target="_blank" class="cmsLink">輪距布置，后輪是完全沿著前輪的輪轍痕跡通過(guò)，因此阻力相對(duì)少了，故在后軸上載荷大一些，整車的行駛阻力就會(huì)少一些。 　　同時(shí)還要裝置差速鎖，哪一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪子打滑，左右兩半軸的阻力矩相差懸殊，造成一側(cè)輪子飛轉(zhuǎn)而另一側(cè)停止時(shí)，可以通過(guò)將差速器鎖強(qiáng)行帶動(dòng)慢半軸轉(zhuǎn)動(dòng)或制止快半軸飛轉(zhuǎn)，把驅(qū)動(dòng)扭矩傳送到不打滑的車輪上。有一些越野車采用了獨(dú)立懸架形式，可以提高通過(guò)性。因?yàn)楠?dú)立懸架能允許車輪之間有較大的位移，使驅(qū)動(dòng)輪盡可能地保持與地面接觸，以保證有較好的附著力。另外，獨(dú)立懸架還可以提高汽車的最小離地間隙。