隨著汽車(chē)數(shù)量日益增多，車(chē)速愈來(lái)愈高，汽車(chē)交通事故也隨之增多。汽車(chē)相撞、撞人、撞障礙物、翻車(chē)、沖出公路等事故時(shí)有發(fā)生。尤其高速公路上一旦出現(xiàn)撞車(chē)，就會(huì)造成多車(chē)相撞。分析撞車(chē)原因，大致有：駕駛不慎，能見(jiàn)度不高，車(chē)速過(guò)快，車(chē)距過(guò)小或汽車(chē)本身故障等。 　　從1997年開(kāi)始，很多奔馳車(chē)型上安裝了一種新的安全駕駛系統(tǒng)，即車(chē)距監(jiān)控防撞系統(tǒng)（圖1），該系統(tǒng)減小了駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了駕駛的安全性能。 　　車(chē)距監(jiān)控防撞系統(tǒng)是一個(gè)智能型升級(jí)版的自動(dòng)定速巡航系統(tǒng)，當(dāng)駕駛者駕駛車(chē)輛處在定速巡航狀態(tài)下時(shí)，該系統(tǒng)起作用，與前面的車(chē)子保持一定的距離,讓駕駛更安全，應(yīng)注意該系統(tǒng)與駐車(chē)防撞系統(tǒng)有相似，但又不同，駐車(chē)防撞系統(tǒng)可以在車(chē)輛停車(chē)和倒車(chē)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛前、后、側(cè)面的障礙物距離，在靠近障礙物時(shí)會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)。本節(jié)主要介紹車(chē)距監(jiān)控防撞系統(tǒng)。 　　1. 系統(tǒng)作用 　　車(chē)頭有測(cè)距雷達(dá)，我們可以俗稱(chēng)其為“電眼”，不斷監(jiān)測(cè)與前車(chē)的距離，根據(jù)自身的車(chē)速、兩車(chē)的距離、角度，及小（窄）路等情況，決定車(chē)輛速度，保持車(chē)頭部距離。當(dāng)前面的車(chē)子急剎，你就算反應(yīng)不過(guò)來(lái)，“車(chē)距監(jiān)控防撞系統(tǒng)”會(huì)立即通過(guò)電腦計(jì)算出合適的剎車(chē)力度和剎車(chē)距離，在與前車(chē)相撞之前自動(dòng)剎停。 　　2. 系統(tǒng)組成 　　雷達(dá)傳感器、DTR監(jiān)控電腦、指示燈等組成。 　　3. 元件位置 　　系統(tǒng)工作指示燈安裝在儀表內(nèi)，見(jiàn)圖1。 　　雷達(dá)傳感器一般安裝在散熱器上，具體位置如圖2。 　　DTR電腦一般安裝在防火墻正前或靠左側(cè)，如圖3。 　　4. 系統(tǒng)工作原理 　　主要通過(guò)雷達(dá)傳感器偵測(cè)前方障礙物距離車(chē)頭的遠(yuǎn)近，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物已達(dá)到可測(cè)范圍（距離），則危險(xiǎn)距離警告燈會(huì)依障礙物的實(shí)際距離亮起，當(dāng)距離過(guò)近時(shí)，有些車(chē)型警告喇叭會(huì)“嘀嘀”響起，以警告駕駛者注意前方障礙物已經(jīng)接近車(chē)體，同時(shí)DTR電腦會(huì)通過(guò)車(chē)身電腦網(wǎng)絡(luò)CAN-BAS與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦及ESP 、ABS剎車(chē)系統(tǒng)電腦通訊，通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)剎車(chē)作用力及變速箱擋位，控制定速巡航的車(chē)速。若前方無(wú)障礙物（100米為限）則警告燈會(huì)熄滅，車(chē)子便會(huì)加速至預(yù)設(shè)的巡航速度 。 　　5. DTR系統(tǒng)的維修： 　　 　　該系統(tǒng)元件較少，目前故障率較低。如果系統(tǒng)故障，要通過(guò)儀器調(diào)取其故障碼，故障一般出現(xiàn)在傳感器或電腦，當(dāng)出現(xiàn)傳感器故障碼時(shí)，可測(cè)量傳感器的電源搭鐵是否正常，DTR電腦提供給傳感器的電源為20～24V，如果電源搭鐵正常則傳感器損壞。