有人說，輪胎之于汽車的重要性超過發(fā)動機。對此我們將詳盡探求！

　　輪胎是汽車上的重要成員，雖然看起來簡單，但仔細探究起來它還是蠻復雜的。有人做過統(tǒng)計，一條普通的輪胎大約有1500個不同的構造，輪胎的選擇也是多種多樣的，如橡膠材質（這里面差別很大），花紋式樣（可以制成適宜各種路面和駕駛），更不用說尺寸和扁平比了。 　　為什么人們會對輪胎感興趣呢？因為它是最終決定汽車行駛、停止和轉向的因素，而一般車輛上輪胎與地面的接觸面積不會超過半張信紙。為了探究輪胎設計和評價的奧妙，看來花費一定的時間是值得的，因為輪胎制作過程的復雜程度還是讓人驚訝地張開了嘴。 　　在測試之前有些問題縈繞在腦海里：氣壓在干濕路面上對輪胎性能有何影響，加大尺寸的好處和缺點，更換新胎首先是前輪還是后輪，另外，面對鋪天蓋地的輪胎廣告你將如何選擇？SUV適宜什么輪胎？駕駛者期望的輪胎表現是什么樣？重要的是，正常行駛時怎樣防止輪胎的突然爆裂。 　　輪胎測試的項目和精度超乎人們的想象，如輪胎噪音等級評價就有嘶嘶聲、沖擊聲、隆隆聲、拍擊聲和尖叫聲等幾項；舒適性方面要看過大溝坎的反應、垂直穩(wěn)定性、對平順和粗糙路面的過濾能力和胎面減震性；轉向質量的評介有轉向延遲、路感、額外收獲、線性化、前后輪平衡、橫向穩(wěn)定性和橫向平衡控制等。 　　測試人員對上述指標米其林在北美的測試場占地3000英畝，周圍環(huán)繞著各種復雜的測試路段，還有相應的研究機構，在多種路面的測試帶給我們很多的知識。測試時首先用兩輛一模一樣的福特皇冠維多利亞，只是胎壓可以變化，在700米干濕路面對比測評中，汽車運行和輪胎的作用被戲劇性地表現出來，車輛控制水平可以用單圈時間來評判，兩者的差別為5秒。 　　 這里面胎壓顯然起到很大作用，因為兩輛車的胎壓不盡相同，雖然前胎同樣為2.18個大氣壓，后胎分別為2.39和1.70個大氣壓，相差0.69個大氣壓。后輪疲軟的車顯然在速度上要吃一些虧，而輪胎鼓脹的車只需要小心駕駛即可。 　　技術專家解釋說：輪胎氣壓高點比虧氣更安全，現在也有法規(guī)提案要求在胎壓低到一定程度的情況下要有報警裝置�？从覀葓D片中塌陷的輪胎，一切都已經晚了，因此檢查和維護胎壓是一件非常重要的事。 　　通常阿庫拉RSX配205/55R16 規(guī)格的輪胎，但如果你不在乎廠家的保修規(guī)定，換用18英寸甚至20英寸的車輪那會怎樣？首先，重量要增加，16英寸車輪重17.3千克，而換上20英寸車輪后，車輛的4角不得不忍受增加的8.6千克重量，相應會帶來一系列的問題。 　　為了驗證大尺寸輪胎能帶來良好操控性的理論，我們選擇了一條干的越野賽道進行測試，結果是多方面的。裝不同尺寸輪胎汽車的單圈時間相差在1秒以內，在賽道內的不同路段各有表現。大尺寸、寬胎在過彎時表現出良好的抓地力，但重量的增加使得進彎速度和出彎加速都受到影響。 　　另外，大尺寸輪胎也使轉向變得沉重（急彎時似乎還有停頓感），方向盤中心位置有死點，且轉向系統(tǒng)的自動回正也不太爽快。 　　相反地，小巧輕量的輪胎在加速和過彎時表現得更靈敏，但是并不能使單圈速度提高多少。最終在性能方面達到良好平衡的是18英寸輪胎，它較好地控制了20英寸車輪帶來的負面影響，同時在抓地力和單圈速度上也不吃虧。看來如果你追求更酷的造型和優(yōu)良的彎道表現，寬大的輪胎應是你所選，但你不得不忍受加速慢，制動距離長，轉向路感上的妥協(xié)，犧牲乘坐舒適性等，總之沒有什么兩全其美的事。 　　如果駕駛一輛Nissan Altima ，其前輪磨損嚴重，后輪也僅存50%的輪胎花紋，你去當地的輪胎商店，他們會毫不猶豫的拆下前輪，換上新輪胎。這個程序有什么錯誤嗎？這是符合安全邏輯的，對嗎？ 　　現在用兩輛相同的Altima做試驗，一輛車的前輪是全新的，后輪有50%的磨損，而另一輛正相反。在一段半英里長的整齊、半濕的水泥路面上，前輪已磨損的汽車以接近88公里/小時的速度通過，僅有的問題是偶爾感覺轉向變輕，司機會直覺地降速以避免轉向不足的情況發(fā)生。 　　換到另一輛汽車上（他的輪胎前新后舊的配置是輪胎店推薦的），仍以88公里/小時的速度行駛，突然間，車輛產生了甩尾，并發(fā)生了嚴重的轉向過度，以至于車輛一度沖出車道。第2次試驗時有意想對這種情況進行控制，但車輛滑移發(fā)生得太快，沒有人能在事件發(fā)生時反應過來，不過經過反復實踐，最終還是學會了控制車輛的方法。 　　問題在于，在實際的行駛過程中你沒有三次機會來避免災難，下次買兩個新輪胎時，要堅持把它放在后輪，而不是前輪。不管車輛的驅動方式是前驅、后驅還是全輪驅動，記住一定要把新輪胎放在前輪。 對于行駛過程中SUV車后輪爆胎問題，輪胎專家以演示的方法作了解釋，他在左后輪處安裝了一個塑料炸藥（模擬最壞的情況），并夸口說：即使爆胎發(fā)生，也不會有任何人受傷。 　　也許人們經常在電視上看到警察追擊罪犯的場面，有些時候前車的輪胎被打破但仍能保持車輛控制，其中的訣竅在于輪胎撒氣后要保持與地面的平穩(wěn)接觸，這也是在發(fā)生類似于爆胎事故時自我保護的關鍵所在。 　　通常爆胎發(fā)生在氣壓不足和受到利器侵擾時，有時人們對它的直覺反應是不對的，如聽到爆胎發(fā)生，不要猛收油門，也不要急剎車，而是要先穩(wěn)住油門，然后再緩緩釋放，隨即看準交通的間歇，把車小心地停靠在路邊。雖然聽起來有點復雜，但試著這么做，肯定會對你有幫助。 　　事實上，錯誤的操作會導致嚴重的后果，對此，輪胎專家有專門的測試，采用普通人通常的做法，當爆胎聲響起的第一時間猛收油門，車輛將產生猛烈的側滑，雖然司機盡量轉動方向以求回到正確的路線上，但車輛還是一如既往地沖出公路向旁邊的路溝滑去。再次提醒一下：如果輪胎傳出巨大的聲響，請先穩(wěn)住油門。 　　看過這篇文章你學到什么了嗎？不過參加測試的人員確實長了不少知識，經常使用氣壓表，不要讓它塵封在角落里，定期做輪胎的動平衡和車輪校正，對輪胎保持足夠的重視吧，雖然這份愛是遲到的，但它能保護你的身體以至生命。