ABS 防抱制動系統(tǒng)

　　駕駛汽車在潮濕的瀝青路面上或是有積雪的道路上進行緊急制動時，車輛尾部會翹起，嚴重時車輛會打轉(zhuǎn)。在積雪的路面上，由于出現(xiàn)行駛輪跡，以及部分路面從積雪中露出，這時如果車輛的左右車輪中的一個在無雪的道路上，而另一個在有雪的路面上行駛時，就極有可能發(fā)生車輛打轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。如果在這樣的條件下進行緊急制動，就很難掌握住方向盤。有可能闖入其它車道或無法避開道路上的障礙物。防抱制動裝置(Antilock Braking System，簡稱ABS)就是為了防止這種危險狀況而開發(fā)的裝置。

　　防抱制動裝置與原來的制動系統(tǒng)（制動總泵、盤式制動器、鼓式制動器、壓力限制閥等）共同構(gòu)成汽車的主動安全裝置。本世紀80年代中期汽車才開始使用ABS裝置，沒有裝設ABS的汽車，如果在行駛中用力踩踏制動踏板，車輪會急速降低轉(zhuǎn)速，最后車輪停止，但車身依然保持慣性向前滑動。這種現(xiàn)象在車輪與路面之間會發(fā)生較大的滑移，當出現(xiàn)這種狀況時，汽車輪胎對路面的側(cè)滑摩擦力幾乎消失，于是就會出現(xiàn)下述幾種情況。

　　(1)轉(zhuǎn)向盤操縱不靈，嚴重時出現(xiàn)車輛打轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

　　(2)操縱性下降，達不到轉(zhuǎn)向要求。

　　(3)制動距離延長，超過一般的制動制動距離

　　以上幾種情況是很容易發(fā)生行車事故的。

　　ABS的基本原理是，根據(jù)行駛中的輪胎與路面間的摩擦對各車輪給予不同的最佳的制動力，通常采用控制車輪的制動液壓的方法。其基本功能是可感知制動輪每一瞬間的運動狀態(tài)，并根據(jù)其運動狀態(tài)相應地調(diào)節(jié)制動力的大小，避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，可使汽車在制動時維持方向穩(wěn)定性和縮短制動距離，有效的提高行車的安全性。裝有ABS的車輛在積雪或冰凍的路面上、下雨天的打滑路面，以及在多彎道的各種狀況中，可以放心的操縱方向盤，進行制動。在未裝ABS的車輛上，很難做到這一點。

　　現(xiàn)在世界上汽車保有量已經(jīng)超過6億，交通事故的發(fā)生率也在不斷增加，由于ABS防抱制動裝置能有效的減少事故的發(fā)生，因此現(xiàn)今汽車預防安全裝置ABS已經(jīng)日益受到社會的關注。

　　SRS 安全氣囊裝置

　　隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩種，主動安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，被動安全是指在萬一發(fā)生事故的情況下，汽車保護乘員的能力，當汽車發(fā)生事故時，對乘員的傷害是在瞬間發(fā)生的。例如，以車速50公里每小時進行正面撞車時，其發(fā)生時間只有十分之一秒左右，車輛緊急停止。為了在這樣短暫的時間中防止對乘員的傷害，必須設置安全裝備。目前主要有安全帶、安全氣墊、防撞式車身和安全氣囊防護系統(tǒng)(Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱SRS)。由于很多事故是難以避免的，因此被動安全性也非常重要，安全氣囊作為被動安全性的研究成果，由于使用方便、效果顯著、造價不高，所以得到迅速的發(fā)展和普及。

　　汽車發(fā)生碰撞時，汽車急劇降速，由于慣性，乘員要保持原來的高速向前運動，于是就發(fā)生了乘員和方向盤、儀表盤、擋風玻璃等之間的碰撞，從而造成傷亡。安全氣囊的基本原理是當發(fā)生碰撞時，迅速在乘員和汽車內(nèi)部之間打開一個充滿氣體的袋子，使乘員撲在氣帶上，從而達到保護乘員的目的。

　　安全氣囊是由傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊和電控單元組成，傳感器感受汽車的碰撞程度并將信號送到控制器，控制器對信號進行處理，當判斷有必要打開氣囊時發(fā)出信號觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器迅速點火并產(chǎn)生大量氣體給氣囊充氣，整個過程所需要的時間約需10毫秒。

　　由于裝備安全氣囊的汽車在世界上急速增加，安全氣囊對于乘員的保護起到了積極的作用，它可以降低車輛在正面沖撞時乘員的死亡率約30%，但對于兒童的保護并不理想。