在過(guò)去，您可能會(huì)為了自動(dòng)擋車型的便利和手動(dòng)擋車型的性能難以抉擇，但在今天，手動(dòng)變速箱已不再和高性能跑車劃上等號(hào)，在科技日新月異下，新一代自動(dòng)變速箱更幾乎要全面取代手動(dòng)車型所具備的優(yōu)勢(shì)。您還是一位堅(jiān)持非手動(dòng)車型不開的硬漢嗎？該是敞開心懷接受事實(shí)的時(shí)候了，因?yàn)槌��?jí)自動(dòng)變速箱的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)！

還堅(jiān)持非手動(dòng)車型不開？

　　開過(guò)手動(dòng)擋車型的人都知道，手動(dòng)擋車型的最大特色就是檔位選擇和離合器操作都是由駕駛?cè)藳Q定，因此行車過(guò)程中也能夠提供駕駛?cè)烁�多的主控性。另外，相較于手動(dòng)擋車型在構(gòu)造上的差異，早期的自動(dòng)變速箱不僅檔位少，扭力轉(zhuǎn)換器更會(huì)耗損掉部份動(dòng)力，加上換檔反應(yīng)與動(dòng)力傳輸?shù)撵`敏性都較手動(dòng)變速箱差，長(zhǎng)久下來(lái)也讓許多人產(chǎn)生“跑車就是非手動(dòng)擋不可”的觀念。

　　保時(shí)捷 911 Turbo至今已進(jìn)化了數(shù)個(gè)世代，該車系從996世代開始推出自動(dòng)檔變速箱版本，到了997世代自動(dòng)擋車型的加速能力則首度超越了手動(dòng)擋車型。

　　不過(guò)這樣的觀念也并非沒(méi)有道理，因?yàn)閷?duì)動(dòng)力輸出和加速表現(xiàn)很高的高性能跑車來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速箱在構(gòu)造上確實(shí)能承受更大負(fù)荷，且換檔反應(yīng)也較早期的自動(dòng)檔變速箱來(lái)得優(yōu)異，因此車壇上包括寶馬、保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼等廠家，都曾歷經(jīng)過(guò)“抱歉！這款車我們只提供手動(dòng)變速箱”的年代。

　　寶馬于90年代末期首度為M3配置上SMG變速系統(tǒng)，這套采用電子離合器設(shè)計(jì)的自手動(dòng)變速箱在當(dāng)時(shí)亦曾掀起話題，隨后更陸續(xù)發(fā)展出SMG-Ⅱ和SMG-Ⅲ等改良版本。

　　但這樣的情況在近來(lái)已有相當(dāng)程度的轉(zhuǎn)變，在變速系統(tǒng)不斷進(jìn)步下，新一代自動(dòng)檔變速箱不僅沒(méi)有過(guò)去種種缺失，甚至更具有能取代手動(dòng)變速箱的可能�；蛟S現(xiàn)在還有人認(rèn)為：“要發(fā)揮跑車的性能，當(dāng)然只有手動(dòng)變速箱能夠辦到！”這樣的想法雖然不算錯(cuò)誤，但在今日卻也越來(lái)越難以成立。

　　保時(shí)捷自從發(fā)表了997世代的911 Turbo后，其自動(dòng)擋車型的0～100km/h、80～120km/h加速時(shí)間都比起手動(dòng)擋車型型更快，但極速卻同樣達(dá)到310km/h的例子，便已清楚說(shuō)明了早期的自動(dòng)變速箱已經(jīng)無(wú)法和今日相提并論。如果再看看現(xiàn)今車壇上的一線超跑，究竟還剩下幾部車是采用手動(dòng)變速箱配置？

　　試想，如果您駕駛的是布加迪威龍或SL65 AMG這類扭力巨獸，您認(rèn)為您的左腳真有能力在綠燈亮起時(shí)順利完成起步嗎？就算可以，從家里到目的地的這段路途中，您的左腳真有能力應(yīng)付上百次離合器操作？就算可以，當(dāng)您將精神和體力全部耗費(fèi)在離合器操作而累到精疲力盡時(shí)，哪里還有樂(lè)趣可言呢？