2000年 第三代

　　2000年面世的第三代C級(jí)車，也就是被說成是“花生大燈”的C級(jí)車，這一代的C級(jí)車非常好地延續(xù)了自1995年奔馳E級(jí)車上所帶來的奔馳的新的設(shè)計(jì)風(fēng)格—四眼頭燈！經(jīng)過前兩代的發(fā)展，C級(jí)車已經(jīng)非常成熟，第三代C級(jí)車除了外觀上的獨(dú)樹一幟之外，還做出了比較多的創(chuàng)新和改進(jìn)。

　　二十多項(xiàng)在頂級(jí)的奔馳車上的裝備被納入了C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，比如ESP、BRAKE ASSIST、兒童座椅的自動(dòng)識(shí)別、保護(hù)式頭枕、六速的自動(dòng)變速器等先進(jìn)的裝備；4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)在2002也作為頂級(jí)裝備之一被裝備到第三代車上。第三代的C級(jí)車在懸架、轉(zhuǎn)向、安全方面也更新到一個(gè)新的階段，特別是在操控方面向寶馬的3系看齊，操控性能與前一代車相比得到了大幅的提升。AMG在這代車上推出了C32 AMG和C55 AMG。

2007年 第四代

　　全新的第四代C級(jí)于2007年推出的，在它的車身設(shè)計(jì)上非常好地繼承了新款S級(jí)車（W221）和CL級(jí)車（W216）所展現(xiàn)的新一代奔馳的設(shè)計(jì)特征，但更重要的是有所創(chuàng)新，時(shí)尚動(dòng)感卻不失穩(wěn)重的造型和輕便靈活的車身，以及相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，讓全新奔馳C級(jí)成為在中型高端品牌轎車的寵兒。

　　2007年11月8日，奔馳公司率先已進(jìn)口的方式將全新一代C級(jí)轎車正式投放中國市場。不久后，2008年3月15日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司宣布，國產(chǎn)全新梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車正式上市。了迎合消費(fèi)者不同的需求，新C級(jí)車在前臉上提供了兩種風(fēng)格的設(shè)計(jì)，其中“時(shí)尚型”是將奔馳的LOGO嵌入車前格柵，突出動(dòng)感；“優(yōu)雅型”則延續(xù)奔馳經(jīng)典的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。這也是國產(chǎn)豪華車第一次出現(xiàn)同車型采用不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　為了提高操控性，在所有的C級(jí)車上，Agility Control Package（敏捷控制組件）都成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，其核心自適應(yīng)式減震器在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以減少最多達(dá)到10度的車身傾角，動(dòng)作更直接的轉(zhuǎn)向機(jī)的精確度則比上一代提高了6%，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)比降為14.5；如果還不滿足，還可以選裝增強(qiáng)型，就是Advanced Agility Control，直接通過按鈕直接干預(yù)底盤：降低15mm的底盤高度、同時(shí)彈簧更加短、減震更加直接，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比更降為13.5，再減少20%的車身側(cè)傾！這些數(shù)據(jù)雖然很抽象，但卻可以增加駕駛者的安全感和穩(wěn)定感。

　　在安全性的提升上，新C級(jí)也是不遺余力：帶轉(zhuǎn)向功能的雙氙氣大燈、語音控制系統(tǒng)（Linguetronic）、ESP、前側(cè)安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、主動(dòng)頭枕、PARKTRONIC、更將奔馳獨(dú)創(chuàng)的Pre-safe首次裝備到中級(jí)汽車，將C級(jí)車的安全標(biāo)準(zhǔn)推高到一個(gè)新的高度。（來源：網(wǎng)上車市）