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嘉年華三廂

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曝光嘉年華-內(nèi)部結(jié)構(gòu) 小車安全不安全?

[2009-04-27 08:27:05]    太平洋汽車網(wǎng)         責(zé)任編輯: lingrongchen
關(guān)注: 上海車展關(guān)鍵詞: 嘉年華

    嘉年華福特09年的重要車型,它秉承了致勝、S-MAX的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念,較上一代車型的外形更加時(shí)尚,也有了脫胎換骨般的改變。在本屆上海車展現(xiàn)場,長安福特帶來了一臺(tái)被解剖的兩廂嘉年華,作為在歐洲得到了NCAP5星碰撞安全成績的A0級小車,嘉年華是如何保障駕駛員和車內(nèi)乘員的安全呢?

    A0級小車的優(yōu)勢在于靈巧方便,而相比身材魁梧的一些大中型車而言AO級小車明顯有些吃虧。因此這對于廠家的設(shè)計(jì)來說就會(huì)更加注重在結(jié)構(gòu)上的提升,以增強(qiáng)乘員的保護(hù)。

    硼鋼材料是普通鋼材料強(qiáng)度的5倍,好鋼都要被使用在刀刃上。對于保護(hù)乘員艙最為重要的一部分,車型的A柱一般都會(huì)使用強(qiáng)度極的材料。因?yàn)檐囶^部分在碰撞中可以潰縮變形,而乘員艙是絕對不能發(fā)生影響生存空間的變形的。

    車身的側(cè)面不如正面揭示,因?yàn)檐嚿韨?cè)面僅僅有一道車門的保護(hù)。新嘉年華在車門側(cè)面加入較防撞鋼梁,在外表蒙皮無法承受撞擊力的時(shí)候接下來會(huì)由側(cè)面防撞鋼梁吸收撞擊力。

    當(dāng)然,在這兩道防線之外每一臺(tái)車還都會(huì)將B柱以及車頂?shù)膹?qiáng)度提升,最大限度的保障成員艙在發(fā)生撞擊力時(shí)候的抗扭力和抗變形能力。

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