今年5月發(fā)生在北京長安街致兩死一傷的惡性車禍近日有了新進展，肇事者英菲尼迪司機陳家已被檢方批準(zhǔn)逮捕，罪名為涉嫌以危險方法危害公共安全罪，有可能被判處7年以上的有期徒刑。我們在譴責(zé)肇事者，對受害家庭致以慰問的同時，在這里也和廣大網(wǎng)友探討一下什么樣的車才最安全，以及如何選擇一款具備足夠被動安全性能的平安座駕。

　　大家都知道，汽車的安全設(shè)備分為主動安全設(shè)備和被動安全設(shè)備，主動安全設(shè)備就是預(yù)防車輛發(fā)生事故的安全設(shè)備。如大家所熟知的ABS、ESP等，主動式安全設(shè)備主要作用在事故發(fā)生前，可以盡量避免車輛事故的發(fā)生。在長安街的車禍中，被撞一方并非是行駛狀態(tài)，這些安全設(shè)備顯然是不起作用的，而此時能降低車內(nèi)人員傷害的就要靠我們今天所分析的汽車被動式安全設(shè)備。

　　車身結(jié)構(gòu)

　　在選車時，車身結(jié)構(gòu)是一項容易被大家忽略，但卻是最重要的被動性安全技術(shù)。一輛車身結(jié)構(gòu)足夠好的車在碰撞中起的保護作用可能比氣囊和安全帶還要大。那么什么是好的車身結(jié)構(gòu)呢？一般來講，堅固的籠型結(jié)構(gòu)能夠把人員所在的乘員艙保護得更好。

　　車身框架

　　同時，一個安全的車身框架并非通過簡單的強化、采用厚的鋼板就能達到。好鋼要用在刀刃上，厚的、高強度的材質(zhì)應(yīng)該用在受力最強的地方。同時，好的車身框架還要考慮到力量的傳遞，無論發(fā)生何種碰撞，都應(yīng)該用整個車身框架來承擔(dān)碰撞力，這樣才能大幅度提高對碰撞的承受力。

　　側(cè)面防撞梁

　　防撞梁也是車身結(jié)構(gòu)的被動安全配置中的一部分，但它的作用僅僅局限于輕微的碰撞中保護乘員和車身免受更大的傷害。所以我們不能簡單以一款車有沒有防撞梁就來判斷它的安全性是不是夠好。

　　安全座椅

　　對于汽車座椅，您可能更關(guān)注于其舒適性，殊不知，在車輛發(fā)生碰撞時，座椅也起到非常重要的緩沖作用。各個廠家在設(shè)計座椅的時候，除了要保證足夠的舒適性和包裹性之外，如何能為乘員起到更好的緩沖作用也至關(guān)重要，特別是一款優(yōu)秀的頭枕設(shè)計，在保護頭部和頸部方面功不可沒。主動式頭枕會在發(fā)生碰撞時往上往前推動，以便在頭頸猛烈晃動之前，托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。據(jù)調(diào)查顯示，配備主動式頭枕時，可降低75%追撞所造成的頸椎傷害。

　　WHIPS系統(tǒng)

　　以安全技術(shù)聞名的沃爾沃，他們的乘員頭頸保護系統(tǒng)(WHIPS)大名鼎鼎并且用在了全系車型中，當(dāng)轎車的后部受到撞擊時，人會自然向后傾，此時頭頸保護系統(tǒng)迅速充氣膨脹，整個靠背隨著乘坐者一起后傾，乘坐者的整個后背和靠背安穩(wěn)地貼在一起，靠背則會后傾以最大限度地降低后部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向后水平移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐和保護，以減輕頸椎和頸部所承受的沖擊力。