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| 寶馬獨(dú)門秘訣大公開——SMGII獨(dú)步武林 |
出處：pcauto |
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| [03-10-21 16:38] | 作者：ET編譯 |
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換檔顯著地變成更加快樂(lè)的,如SMG于連續(xù)模式時(shí)能夠即刻的進(jìn)退檔, 如此生產(chǎn)一個(gè)現(xiàn)實(shí)的"一級(jí)方程式經(jīng)驗(yàn)":與一般的手排車相比, 驅(qū)動(dòng)性能的價(jià)值是稍微提高的, 尤其是, 上述的種種；而事實(shí)上駕駛者不再需要去集中精神去注意換檔, 而能精確, 安全和更加輕松的駕車；搭配這連續(xù)的 M 變速箱, 透過(guò)最佳的變換指示燈, 既所謂的“換檔指示燈“ (位于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表下方的發(fā)光二極體), 使得駕駛者更容易獲得M3的最佳輸出。
最后, 輕松的駕駛對(duì)于連續(xù)式 M 變速箱來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)重要的改善, 由于自動(dòng)的 (“A”) 模式, 讓駕駛者減少壓力和疲勞, 無(wú)論是在高速公路或是比賽的跑道, 在連續(xù)的“S”和“A”模式, 這汽車將自動(dòng)地在停下來(lái)時(shí)退回第一檔, 而再度前進(jìn), 只需要輕推加速腳踏板。 在自動(dòng)模式也有主動(dòng)性 在“A”模式, 換檔是自動(dòng)地改變, 這換檔的憑藉是在駕駛邏輯 drivelogic 駕駛程式的選擇, 駕駛的形勢(shì), 車速以及油門踏板的位置。 例如: 駕駛程式 A1, 它的第二檔的換檔與離合器操作是非常柔順的, 然而這樣的條件在冬季道路是一個(gè)大的優(yōu)勢(shì)。 假如一個(gè)檔位是只差一點(diǎn)小速度就該被更換, 節(jié)氣閥的支援能夠直接更改一個(gè)檔位, 造成有如駕駛者決定換檔的變化, 即便是在自動(dòng)的 (“A”) 模式, 個(gè)別的驅(qū)動(dòng)狀況是經(jīng)由感應(yīng)器的識(shí)別。 再加速, 比方說(shuō)在超車時(shí), 駕駛者可以將油門踏板踏到底, 引起快速的換入低檔, 這全憑藉在換檔程式的選擇。 這種新的系統(tǒng)的是 MS S54 電子發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)理單元的核心, 它是由 BMW M 所開發(fā), 并與連續(xù)式 M 變速箱的控制單元共同操作, 兩者控制單位是經(jīng)由一個(gè)強(qiáng)大的資料匯流排 (SMG-CAN) 來(lái)相互聯(lián)結(jié)。 該 CAN 匯流排連結(jié) 11 個(gè)SMG感應(yīng)器, 成為構(gòu)成SMG擁有強(qiáng)大且獨(dú)特功能的關(guān)鍵, 透過(guò)一個(gè)有刻度的指示器, 提供換檔或滑移的指示。 并且也讓每一個(gè) BMW 維修廠可以徹底的檢查變速箱控制單元。
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