在本次上海車展中展出了很多裝備“起步-停車系統(tǒng)star/stop”的車型，其中不乏自主車型，例如福美來3代。而奔馳SLK和寶馬X3則代表了歐洲對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的青睞，對(duì)于這項(xiàng)在歐洲已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用的環(huán)保技術(shù)，在國內(nèi)推廣也是遲早的事情。這種系統(tǒng)到底如何工作，有什么特點(diǎn)，給我們用車帶來什么幫助和問題呢？

　　什么是“起步-停車系統(tǒng)star/stop”

　　顧名思義，該系統(tǒng)就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。

系統(tǒng)在得知駕駛員意圖后會(huì)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)

　　應(yīng)用背景

　　在今年的3月5日，香港特區(qū)政府審議通過了《汽車引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》。按照規(guī)定，除巴士、混合動(dòng)力車型等豁免情形之外，怠速三分鐘之后必須熄火，否則將定額罰款320港元，該條例預(yù)計(jì)將于6月份生效。

　　其實(shí)香港不是個(gè)例，美國、日本、英國、法國、德國、意大利、臺(tái)灣等國家和地區(qū)都已有立法監(jiān)管停車熄火，怠速停車熄火立法正在全球成為慣例。對(duì)于“起步-停車系統(tǒng)star/stop”。在所有混合動(dòng)力車型里都有裝備。而有意思的是，在學(xué)術(shù)上會(huì)把具有起步-停車系統(tǒng)的車輛劃分為“微混合”，因?yàn)檫@一系統(tǒng)能大幅減少發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況，和加個(gè)電機(jī)所起到的作用部分類似。

　　起步/停車系統(tǒng)是這幾年來發(fā)展最迅猛的汽車環(huán)保技術(shù)，特別適用于走走停停的城市路況。預(yù)計(jì)到2012年，歐洲新上市的車中將有50％配備起步停車系統(tǒng)。而據(jù)介紹，這么簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，竟然能城市工況下，達(dá)到15%的節(jié)油能力。不過我們倒不必過多在意節(jié)油數(shù)據(jù)，畢竟每個(gè)廠家給出來的參考值都不一樣，跟道路狀態(tài)也有關(guān)系。其實(shí)怠速停機(jī)，減少燃油消耗是一方面，更重要而是為了降低排放。因?yàn)樵诘∷俟�況下的發(fā)動(dòng)機(jī)，排放質(zhì)量會(huì)比正常行駛狀態(tài)下差很多。

　　2011年上海國際車展中展出的部分裝備“起步-停車系統(tǒng)star/stop”的車型

寶馬X3

奔馳SKL

帶自動(dòng)啟停技術(shù)的世嘉將會(huì)在下半年投產(chǎn)

第三代福美來 自動(dòng)啟停版

　　使用過程介紹

　　這項(xiàng)技術(shù)在手動(dòng)車型和自動(dòng)車型上都可以使用。關(guān)于手動(dòng)變速器車型的工作方式，可以參考以下視頻。

　　對(duì)于裝備自動(dòng)變速器的車型，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的工作方式如下:

　　行駛中只要直接踩制動(dòng)踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，一直踩著制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上自動(dòng)點(diǎn)火，立即又可以踩油門起步，整個(gè)過程都處于D檔狀態(tài)。

　　為了解決一直踩住剎車過于疲勞的問題，只要把AUTO HOLD電子手剎也一并開啟，那么發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)在輕踩油門踏板之后才啟動(dòng)，右腳就不需要一直踩住剎車了。