按照計(jì)劃，新款“CX-5”將從2012年起在全球范圍內(nèi)加入馬自達(dá)產(chǎn)品家族。此外，該車(chē)將于明年通過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)正式登陸中國(guó)。這款車(chē)型最大的特點(diǎn)就是用馬自達(dá)全新開(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成，帶“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)“（以下簡(jiǎn)稱藍(lán)天技術(shù)）的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。

　　藍(lán)天技術(shù)、混合動(dòng)力和渦輪增壓分別代表日系車(chē)的未來(lái)

　　車(chē)迷都很熟悉，豐田早在上世紀(jì)九十年代就開(kāi)始研發(fā)和推廣混合動(dòng)力技術(shù)，到目前為止，北美地區(qū)的銷(xiāo)量還是過(guò)得去的。豐田早在20年前就開(kāi)始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)，意識(shí)的確非常超前，畢竟當(dāng)時(shí)的歐美車(chē)還停留在追求豪華的階段。

　　但在很長(zhǎng)很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，以大眾集團(tuán)為代表的技術(shù)方向，則是充分壓榨傳統(tǒng)機(jī)械的節(jié)油潛力。通過(guò)小排量渦輪增壓+雙離合器的“動(dòng)力總成”思路，以比較低的成本換取了巨大的成功，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了節(jié)油和商業(yè)推廣。

　　于此同時(shí)，除了豐田外的日系廠家卻沒(méi)有拿出真正有創(chuàng)造力和實(shí)用性的解決方法。不過(guò)在本次上海車(chē)展上，日產(chǎn)發(fā)布了帶渦輪增壓的騏達(dá)，加上這幾年日產(chǎn)在變速器上不遺余力地推廣CVT五級(jí)變速，或許以后會(huì)朝著“渦輪增壓+CVT”的趨勢(shì)發(fā)展。

　　馬自達(dá)則推出了更有想象力的動(dòng)力總成改革方向：超高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)和更高效率的變速器。之所以說(shuō)馬自達(dá)的改革方向更有想象力，是因?yàn)?ldquo;藍(lán)天技術(shù)”里的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的形式都是和目前一樣，既沒(méi)有增壓渦輪，也沒(méi)有換DSG或者CVT，但卻能實(shí)現(xiàn)高達(dá)30%的節(jié)油。盡管最早裝備“藍(lán)天技術(shù)”的車(chē)型CX-5明年才會(huì)上市，但馬自達(dá)表示會(huì)在未來(lái)全系列車(chē)型上普及這一技術(shù)。

采用“藍(lán)天技術(shù)”的新款“CX-5”將在2012登陸中國(guó)

　　并不詳細(xì)的藍(lán)天技術(shù)介紹

　　相信各種技術(shù)控會(huì)對(duì)藍(lán)天技術(shù)充滿期待，但對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的最終落實(shí)，還是有很大不確定性。筆者曾經(jīng)努力和日方研究人員溝通，但語(yǔ)言障礙和技術(shù)的保密令我們的認(rèn)識(shí)相當(dāng)有限，只能給感興趣的網(wǎng)友做出一個(gè)并非詳細(xì)的介紹。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)依然是自然吸氣，關(guān)鍵就在于采用了高達(dá)14的壓縮比，完全顛覆了人們的想象，這也最大的創(chuàng)新所在。我們都清楚：提高壓縮比是解決活塞式內(nèi)燃機(jī)效率最有效的方法之一，但卻容易引起爆震，是把雙刃劍。

　　不過(guò)細(xì)想一下也并非不可能。小排量渦輪增壓的解決方案從根本上就是減少機(jī)械磨損（機(jī)體更�。┮约凹哟髩嚎s比而實(shí)現(xiàn)節(jié)油。不過(guò)渦輪增壓的特點(diǎn)在于利用了排氣的能量，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則沒(méi)有這一優(yōu)勢(shì)，并且不能利用更小的體積來(lái)減少機(jī)件本身的消耗。

　　在技術(shù)細(xì)節(jié)上，官方公布了幾項(xiàng)措施。直噴是必須的，還有就是凹頂?shù)幕钊�設(shè)計(jì)以及改良的排氣系統(tǒng)。不過(guò)在筆者和日方開(kāi)發(fā)人員的溝通中，翻譯出現(xiàn)了一個(gè)“重新調(diào)整燃料”的說(shuō)法。出于翻譯本身并不能準(zhǔn)確傳達(dá)工程術(shù)語(yǔ)，我們也不再胡亂猜測(cè)。

活塞造型獨(dú)特

對(duì)于如此高的壓縮比 缸內(nèi)直噴是必須的

排氣技術(shù)也是很重要的一環(huán)