奢華的荷蘭游俠 世爵C8超級(jí)跑車(chē)
2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀
2010款世爵C8 Aileron Spyder仍然秉承了世爵的風(fēng)格,不過(guò)在車(chē)身造型,前臉設(shè)計(jì)以及動(dòng)力上更加犀利迅猛,2010款世爵C8 Aileron Spyder從里到外均有堪稱(chēng)汽車(chē)工藝極致的表現(xiàn)。
2010款世爵C8 Aileron Spyder前臉秉承了C8 spyder的設(shè)計(jì),橢圓形中網(wǎng),大嘴的造型并無(wú)太大改變,但頭燈由橢圓形改為了柳葉形的設(shè)計(jì),并且內(nèi)嵌高亮度LED燈組,相比C8spyder更俱攻擊性。
車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢,由于采用中置引擎的布局,后懸極短,車(chē)身姿態(tài)很低。頂棚為可以打開(kāi)的軟頂設(shè)計(jì),車(chē)身側(cè)面也同樣出現(xiàn)了進(jìn)氣口,并且設(shè)計(jì)成類(lèi)似飛機(jī)機(jī)翼推進(jìn)器造型,預(yù)示2010款世爵C8 Aileron Spyder動(dòng)力不凡。
2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾
輪轂采用了12輻條設(shè)計(jì),其實(shí)世爵C8跑車(chē)的輪轂設(shè)計(jì)都是一個(gè)渦輪葉片的形狀,不過(guò)2010款世爵C8 Aileron Spyder的輻條造型由之前的圓柱體改為扁平的刀刃形狀,配以鍍鉻發(fā)亮的材質(zhì),看上去更加犀利。
2010款世爵C8 Aileron Spyder尾部造型變化并不大,任然是經(jīng)典的4燈組合,左右雙出的排氣孔相比傳統(tǒng)汽車(chē)排氣孔位置略高。整個(gè)尾部造型體現(xiàn)了幾分復(fù)古的感覺(jué),并且還略帶幾分美式肌肉車(chē)的感覺(jué)。
2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾
2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾
2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾也延續(xù)了世爵C8跑車(chē)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì), 馬鞍棕色的真皮手工包袱,出色的桶形座椅為您的駕駛提供最有效的側(cè)向支撐。魚(yú)鱗狀壓制的鋁制面板,配以金屬的各類(lèi)開(kāi)關(guān),復(fù)古中帶有奢華。2010款世爵C8 Aileron Spyder提供純手動(dòng)擋以及ZF半自動(dòng)變速箱選裝,并且在方向盤(pán)加入撥片換擋的設(shè)計(jì),操作起來(lái)更加激進(jìn)。
2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾
換擋桿我認(rèn)為是世爵最為出色的設(shè)計(jì),無(wú)論是手動(dòng)變速箱還是自動(dòng)變速箱,換擋桿均采用裸露的設(shè)計(jì),您在坐進(jìn)車(chē)內(nèi),可以清晰的看到換擋桿各部分連接的構(gòu)成,并且在操作換擋時(shí),可以清晰的看到各部分連桿的機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程,這項(xiàng)設(shè)計(jì)也是從最初的世爵C8一直傳承至今的,并且也是獨(dú)一無(wú)二的。
2010款世爵C8 Aileron Spyder發(fā)動(dòng)機(jī)
2010款世爵C8 Aileron Spyder搭載一臺(tái)來(lái)自奧迪的4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為298Kw,最大扭矩為480N.m。與之匹配的是6速純手動(dòng)變速箱或ZF6速手自一體變速箱。在4.5秒內(nèi)可以完成0-100公里提速,極速可達(dá)每小時(shí)300/Km。
總結(jié):
其實(shí)來(lái)自荷蘭的世爵已有百年的歷史,可能論性能,有太多的超級(jí)跑車(chē)可以比肩世爵C8,但是世爵C8的那種獨(dú)特氣質(zhì)是您在法拉利,蘭博基尼等耳熟能詳?shù)某?jí)跑車(chē)中是尋找不到的。太多的超級(jí)跑車(chē)越來(lái)越注重科技感的體現(xiàn),而世爵卻在延續(xù)著復(fù)古的經(jīng)典。當(dāng)真正認(rèn)識(shí)了世爵以后,從此我們的跑車(chē)記憶中,除了意大利三杰(法拉利,瑪莎拉蒂,阿爾法羅密歐),除了德國(guó)精品,保時(shí)捷,賓利,等等,還要加上一臺(tái)荷蘭世爵這樣才夠完美。
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