[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]英國著名雜志UKIP Media&Event每年都會主辦年度發(fā)動機評選，該評選活動也是是業(yè)內(nèi)最為著名和權(quán)威的。在今年的評選活動中，歐洲軍團大獲全勝，評選的的結(jié)果說明了目前全球汽車發(fā)動機的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢，我們也會在本篇給網(wǎng)友對2011年8款獲獎引擎進行介紹和點評。

　　獎項如何評定

　　國際最佳發(fā)動機大獎評選由英國著名技術(shù)雜志UKIP Media&Event主辦，創(chuàng)立于1999年，是全球最為權(quán)威的評選機構(gòu)。其評委由幾十位資深汽車專業(yè)記者擔(dān)任，他們分別來自多個不同國家或地區(qū)。評選內(nèi)容主要看重發(fā)動機在技術(shù)和工程上的杰出表現(xiàn)。通過試駕這些發(fā)動機在最新車型上的實際表現(xiàn)進行評判，考察發(fā)動機是不是能提供最佳的性能表現(xiàn)、操控表現(xiàn)、經(jīng)濟性、舒適性，以及廠商是否能夠成功的使用全球領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)。

　　評選共設(shè)有四個大獎，分別是年度最佳新引擎、最佳性能引擎、最佳環(huán)保節(jié)能引擎，當(dāng)然還有最重要的年度國際引擎。 在2011年的評選中，菲亞特集團的875CC TwinAir雙缸渦輪增壓發(fā)動機大獲全勝，包攬了四個大獎中的三個。

　　此外，獎項還按照引擎排量的大小分級為1.0升以下、 1.0升至1.4升、 1.4升至1.8升、1.8升至2.0升、2.0升至2.5升、2.5升至3.0升、3.0升至4.0升及 4.0升以上共八個級別，評選出各個級別中優(yōu)勝的機型。 

　　年度國際引擎 菲亞特875cc TwinAir雙缸渦輪增壓發(fā)動機

　　由于節(jié)能環(huán)保的需要，最近幾年的發(fā)展已經(jīng)證明了小排量渦輪增壓機器將會是未來的主流趨勢。今年的菲亞特875cc發(fā)動機以372分力壓大眾1.4升TSI雙增壓發(fā)動機，后者是該獎項連續(xù)兩年的得主。而這次也是菲亞特集團首次獲得此項榮譽。

這款全球最優(yōu)秀的發(fā)動機讓菲亞特500具備了強大的實力

　　不過該獎項并非第一次由1.0升排量發(fā)動機獲得，第一個榮獲該獎項的1.0升以下發(fā)動機是1999年豐田雅力士上的1.0升VVT-i發(fā)動機，搭載在豐田IQ小車上。

豐田IQ

　　這款875cc TwinAir雙渦輪發(fā)動機使用了菲亞特的MultiAir電子液壓氣門技術(shù)，能讓發(fā)動機在動力得以增進的同時，也能降低油耗和碳排放量。整機輕巧高效，重量僅有85公斤。

電子液壓氣門技術(shù)是該發(fā)動機最為核心的技術(shù)

　　性能數(shù)據(jù)上，該發(fā)動機最大馬力為85匹，折合升功率為71.5千瓦。如果搭載在菲亞特500上，0到100km/h加速成績?yōu)?1秒，最高速度可達(dá)173km/h。在菲亞特500上配以手動變速箱時，百公里油耗僅為3.8升，每公里碳排放量只有95克，優(yōu)于歐盟規(guī)定——在2012年之前須將新出廠汽車的二氧化碳排放量降至每公里120克以下。

　　與此同時，這款引擎還囊括了4個單項里面的3個桂冠，分別是最佳節(jié)能環(huán)保引擎和年度最佳新引擎。而碰巧的是，這兩個獎項都是擊敗了電力驅(qū)動系統(tǒng)而獲得。最佳節(jié)能環(huán)保引擎獎項是擊敗了我們所熟悉的搭載在普銳斯上的1.8L汽油混合動力系統(tǒng)，而年度最佳新引擎則是擊敗了日產(chǎn)聆風(fēng)上的純電動驅(qū)動系統(tǒng)。這里再次說明了小排量渦輪增壓在低排放和實用性上依然占據(jù)優(yōu)勢，特別是短期應(yīng)用的實用性上。

日產(chǎn)聆風(fēng)

聆風(fēng)電驅(qū)系統(tǒng)遇上TwinAir雙缸渦輪發(fā)動機 雖敗猶榮

        年度最性能引擎 法拉利4.5升V8發(fā)動機

　　最后一個單項是年度最佳性能引擎，這也是菲亞特875cc TwinAir雙缸渦輪發(fā)動機沒有收獲到的獎項。這個原因很簡單，因為小排量渦輪增壓引擎的優(yōu)勢在于節(jié)能環(huán)保，而不是性能。這款裝備在法拉利458 上的4.5升V8發(fā)動機最大功率425kw/9000rpm,最大扭矩540Nm/6000rpm,典型的賽車級高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。

法拉利4.5L V8引擎

　　對于這個級別來說，寶馬M3上的V8自然吸氣引擎是其強勁對手。不過在此級別上，評委更加傾向于完全賽道化的高轉(zhuǎn)速傾向，在這方面，這款4.5升發(fā)動機更為激情，毫無保留。

法拉利458