[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]1958年，第一汽車制造廠將自己制造的小轎車作為禮物，送到了正在北京召開的黨的八大二次會議。毛主席當(dāng)時很高興稱“中國也有自己的小轎車了!”這一消息，不僅牽動了國家領(lǐng)導(dǎo)人、與會代表的心，也大大激勵了上海汽車人，上海也要制造中國自己的小轎車。一年不到的時間，在敲工、精工和電工的相互配合下，上海的第一輛轎車雛形初現(xiàn)。1960年12月，經(jīng)過幾輪樣車的試制，仿制奔馳220S的鳳凰轎車定型。1964年改進后的鳳凰更名為上海牌SH760型轎車。

　　上海牌轎車的前身是鳳凰牌轎車

　　提起上海牌轎車就不能不提到她的前身鳳凰牌。上海人為他們造出的第一輛轎車取了個漂亮的名字——鳳凰。在車頭的發(fā)動機蓋上，一只栩栩如生的鳳凰展翅欲飛。鳳凰牌轎車參考波蘭的華沙轎車底盤，美國克萊斯勒順風(fēng)轎車造型，裝用南汽NJ050型發(fā)動機進行試制。1958年9月試制出樣車，定名為鳳凰牌轎車。后決定提高檔次，以前蘇聯(lián)吉姆轎車為樣車，開始第二輪試制。裝用南汽NJ070型發(fā)動機，后橋用經(jīng)過改制的躍進牌后橋。1959年1月試制出第二輛樣車。這輛車車體略寬，黑色，仍以鳳凰為標志。

　　1963年上海牌轎車誕生

左：奔馳220S    右：早期老上海760

　　1958年的一天，一輛奔馳220S被運到了上海汽車制造廠，接下來這輛車被進行“活體解剖”，解剖過程極其細致和零碎。當(dāng)時幾十個上海最有實力的工業(yè)企業(yè)都參與了分解這輛奔馳車的過程。這種生產(chǎn)方式叫大聯(lián)合，每個企業(yè)都會領(lǐng)到一個相關(guān)部件的攻關(guān)生產(chǎn)任務(wù)。就連車門鎖也被相關(guān)的廠家拿去研究了。1959年9月28日，上海內(nèi)燃機配件廠試制出發(fā)動機，上海鄭興泰汽車機件制造廠試制出變速器和螺旋傘齒輪，上海汽車裝配廠用5個月完成了車身制造和整車組裝。然而，三年自然災(zāi)害的到來卻推遲了上海牌的出生。1963年，上海的轎車工業(yè)重新啟動，老的技術(shù)員被重新請回了工廠，江南造船產(chǎn)廠和上海重型機械廠等大型企業(yè)在技術(shù)上伸出了援助之手。在當(dāng)時上海機電局長的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸發(fā)動機。很快，第一輛車誕生了。重新煥發(fā)活力的上海汽車人，給重新下線的轎車取了個更為響亮的名字——上海牌。

　　上海牌轎車SH760B:

　　車型: 全輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)，

　　發(fā)動機：金鳳685Q汽油發(fā)動機，6缸

　　制動系統(tǒng)：760B真空助力制動器，

　　排量：2.345L，

　　額定功率: 74.6 千瓦，

　　最大扭矩：166.6N.M,

　　最高車速：132 KM/H。

　　平均油耗:70號汽油 百公里13升

　　雙化油器

　　冷暖空調(diào)無,只有暖氣空調(diào)