東方紅轎車：脫胎于“伏爾加”

　　就在“井岡山”汽車剛剛停產(chǎn)不久，廠里又接到了新的任務，廠里從北京外交使館和公安部門獲得一輛當年生產(chǎn)的美國轎車。仿制隨之開始，但因為原型車使用的是自動變速箱，國內(nèi)的配套技術(shù)跟不上，所以生產(chǎn)出來的“北京”牌轎車仍然達不到要求，于是只生產(chǎn)了幾輛試驗車的“北京”轎車又下馬了。

　　1960年蘇聯(lián)派出五人小組到中國海南島試驗蘇聯(lián)伏爾加轎車。蘇聯(lián)專家順道參觀北京汽車制造廠，把伏爾加轎車的全套產(chǎn)品圖紙留了下來。不久后，北京汽車制造廠就按照伏爾加轎車的圖紙開始了東方紅牌轎車的試制。建國初期，車廠技術(shù)人員普遍掌握俄語，所以很快國內(nèi)就有了全套的中文圖紙資料。上世紀60年代中蘇交惡，但因為車廠已經(jīng)掌握了所有資料，就算蘇聯(lián)撤走了專家，車廠仍可以繼續(xù)研發(fā)工作。

　　原型車確定后，北汽的設計人員前后制作了多款1：5的油泥模型，再初步篩選后就制作了木質(zhì)模型及最后的1：1實物模型，在制作模型的同時設計人員還繪制了多幅水彩畫，這樣就形成了一套非常直觀的評價體系，在各階層的人士欣賞和投票決定后，“東方紅”的最終造型終于敲定。

　　上世紀60年代，首批“東方紅”轎車用大型沖壓機床和模具進行量產(chǎn)。首批十數(shù)輛優(yōu)先供給軍隊離休將軍乘坐。但“文革”開始后，謝富治表示生產(chǎn)轎車沒有任何意義，很快中央命令“東方紅”轎車立即停產(chǎn)。由于中蘇關(guān)系破裂，出于戰(zhàn)備需要，北汽開始研究軍用越野車。1961年，北京210越野車在“東方紅”的基礎上誕生。