東方紅轎車(chē)：脫胎于“伏爾加”

　　就在“井岡山”汽車(chē)剛剛停產(chǎn)不久，廠里又接到了新的任務(wù)，廠里從北京外交使館和公安部門(mén)獲得一輛當(dāng)年生產(chǎn)的美國(guó)轎車(chē)。仿制隨之開(kāi)始，但因?yàn)樵�型�?chē)使用的是自動(dòng)變速箱，國(guó)內(nèi)的配套技術(shù)跟不上，所以生產(chǎn)出來(lái)的“北京”牌轎車(chē)仍然達(dá)不到要求，于是只生產(chǎn)了幾輛試驗(yàn)車(chē)的“北京”轎車(chē)又下馬了。

　　1960年蘇聯(lián)派出五人小組到中國(guó)海南島試驗(yàn)蘇聯(lián)伏爾加轎車(chē)。蘇聯(lián)專(zhuān)家順道參觀北京汽車(chē)制造廠，把伏爾加轎車(chē)的全套產(chǎn)品圖紙留了下來(lái)。不久后，北京汽車(chē)制造廠就按照伏爾加轎車(chē)的圖紙開(kāi)始了東方紅牌轎車(chē)的試制。建國(guó)初期，車(chē)廠技術(shù)人員普遍掌握俄語(yǔ)，所以很快國(guó)內(nèi)就有了全套的中文圖紙資料。上世紀(jì)60年代中蘇交惡，但因?yàn)檐?chē)廠已經(jīng)掌握了所有資料，就算蘇聯(lián)撤走了專(zhuān)家，車(chē)廠仍可以繼續(xù)研發(fā)工作。

　　原型車(chē)確定后，北汽的設(shè)計(jì)人員前后制作了多款1：5的油泥模型，再初步篩選后就制作了木質(zhì)模型及最后的1：1實(shí)物模型，在制作模型的同時(shí)設(shè)計(jì)人員還繪制了多幅水彩畫(huà)，這樣就形成了一套非常直觀的評(píng)價(jià)體系，在各階層的人士欣賞和投票決定后，“東方紅”的最終造型終于敲定。

　　上世紀(jì)60年代，首批“東方紅”轎車(chē)用大型沖壓機(jī)床和模具進(jìn)行量產(chǎn)。首批十?dāng)?shù)輛優(yōu)先供給軍隊(duì)離休將軍乘坐。但“文革”開(kāi)始后，謝富治表示生產(chǎn)轎車(chē)沒(méi)有任何意義，很快中央命令“東方紅”轎車(chē)立即停產(chǎn)。由于中蘇關(guān)系破裂，出于戰(zhàn)備需要，北汽開(kāi)始研究軍用越野車(chē)。1961年，北京210越野車(chē)在“東方紅”的基礎(chǔ)上誕生。