有令則行，有禁則止。這不僅是很多上級(jí)對(duì)下屬的要求，也是車主對(duì)汽車的基本要求。說白了，就是要求車子在該快跑的時(shí)候就應(yīng)該全力加速，在需要停車的時(shí)候必須戛然而止。這些要求說起來簡(jiǎn)單，但真的實(shí)現(xiàn)起來難度卻不小。作為近年來興起的新技術(shù)，ABS的確幫了車主很大的忙。ABS是Anti Lock Brake System的英文縮寫，意思是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。為什么要防抱死呢？因?yàn)檐囕喴坏┍�死，不僅制動(dòng)力不會(huì)增加，還會(huì)引起車輛失控等許多可怕的后果。

　　剛接手這輛A6 2.8的時(shí)候，心里不免有一絲疑惑：現(xiàn)在連5萬多元的車都配上了ABS，這輛50多萬元的豪華車上的ABS究竟有什么神奇之處呢？沒想到剛開了2天，這功能就派上了用場(chǎng)。那天在北三環(huán)的蘇州橋附近，由于路上車不多，不知不覺中就開到了100多公里的速度，剛拐過彎就發(fā)現(xiàn)前面的車已經(jīng)堵成了一片，我趕緊一腳剎車踩到底，隨著踏板的振動(dòng)，車速立刻降了下來，但前面的那輛車離我已經(jīng)很近了，如果不掰出去，肯定得撞上，偷眼看了一下，正好旁邊的車道沒車，我果斷地向右打了一把方向，在踩著剎車的同時(shí)，車子穩(wěn)穩(wěn)地向右并了一條線，躲開了這片是非之地。事后回想起來，覺得剛才的事情既無驚又無險(xiǎn)，對(duì)比以前開過的十幾萬元的小車，ABS起作用時(shí)幾乎整個(gè)車都在顫抖，這種情形真的嚇人一跳，這時(shí)候誰(shuí)還有心思顧得上一邊踩剎車一邊打方向躲避呢？

　　ABS的核心是電腦、車輪轉(zhuǎn)速傳感器和液壓?jiǎn)卧�。�?dāng)電腦監(jiān)測(cè)到某個(gè)車輪抱死時(shí)，就會(huì)自動(dòng)降低相應(yīng)的制動(dòng)回路的制動(dòng)壓力，車輪隨即恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)如果制動(dòng)沒有解除，電腦又會(huì)自動(dòng)提升制動(dòng)力，如此反復(fù)，直到車速降到15km/h左右，ABS就不再干涉了。這個(gè)過程說起來簡(jiǎn)單，實(shí)際上有很多復(fù)雜的技術(shù)問題，比如ABS系統(tǒng)如何與整車匹配，系統(tǒng)的壓力如何控制等等。ABS有3通道和4通道之分，很多便宜車上用的都是3通道的，它把兩個(gè)后輪作為一個(gè)整體來處理，它的價(jià)格雖然便宜，但效果肯定不如4通道的好。另外，液壓泵動(dòng)作的頻率和剎車踏板的回彈力度也頗有講究，每秒動(dòng)作15次的ABS當(dāng)然比那些每秒動(dòng)作3～4次的效果好，但價(jià)格也要貴許多。而踏板的回彈力度當(dāng)然是越小越好，因?yàn)閯×业奶ぐ寤貜棔?huì)驚嚇駕駛者。不過有一點(diǎn)需要說明，踩剎車時(shí)，千萬不要一發(fā)覺踏板回彈就放松制動(dòng)，那樣反而會(huì)出事，踏板的抖動(dòng)是ABS工作時(shí)特有的現(xiàn)象，沒必要大驚小怪。

　　奧迪A6的制動(dòng)系統(tǒng)還有一個(gè)特殊的功能——緊急制動(dòng)增力。這是我開了一段時(shí)間踩發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)前方有情況，只要制動(dòng)踏板踩得急一點(diǎn)，我就能感到制動(dòng)力明顯地增加，這實(shí)際上是電腦在幫我踩急剎車。另外，當(dāng)后排坐滿了人得時(shí)候，踩剎車也沒有必要更用力，因?yàn)锳6的制動(dòng)系統(tǒng)還有前后制動(dòng)力自動(dòng)分配功能，當(dāng)后橋負(fù)荷增加時(shí)，后輪制動(dòng)力也會(huì)隨之增加。

　　現(xiàn)在終于明白了，這輛50多萬的豪華車上裝的ABS真的和那些便宜車的ABS不一樣，有它在，開車的和坐車的都感到很塌實(shí)。