中國汽車消費市場的蓬勃發(fā)展，帶動的不僅僅是全球范圍內的整車廠商，中國自主整車廠家的起步發(fā)展，衍生出了意大利外包設計，就有了意大利汽車設計公司在中國的全面開花，賺得盤滿缽滿，但他們的設計真的就完美無暇嗎？

    多點開花

    慢慢地，中國的汽車文化也逐漸濃厚起來，人們對汽車的認識也逐漸豐富起來，中國的自主品牌車型也好似春花發(fā)，競相開放，突然間，“意大利設計”也熱門起來了，也成了很多廠家的宣傳中的亮點、重點。

    但是，意大利出來的設計真就那么奪目嗎？筆者看來，奪目的設計僅僅被局限個別之處，甚至可以說，給中國設計的車型大部分并不出彩。其中不乏一些車型的設計可以明顯感覺到他們并沒有落足功夫去對待，個別車型的細節(jié)設計，甚至存在明顯瑕疵。

    在這些意大利設計的車型中，筆者認為大致可分為兩個時期，以華晨駿捷為界，因為駿捷在造型上的極大成功，在國內受到熱捧，意大利的設計開始在中國消費者心目中上升到一個很高的地位，也一定程度上帶動了國內廠家的這股意大利造型設計風潮。

    前期——

    昌河愛迪爾 

    昌河愛迪爾出自意大利最老牌的設計公司博通（Bertone），在2003年底上市，愛迪爾的設計在微型車中可算十分前衛(wèi)，造型創(chuàng)意據說來自一片綠葉，實際來看愛迪爾帶有濃郁的意大利風格，整個車頂線十分的流暢，大嘴式的前保險杠和后立柱式尾燈在今天仍是一個時髦的設計，嚴格來說愛迪爾一款微型轎車，但愛迪爾的市場表現遠不如同期的奇瑞QQ（同樣與意大利的設計有淵源），縱然有昌河自身的原因在里頭，但筆者認為與造型也有一定關系，若爭奪年輕人的青睞，愛迪爾遠不如QQ活潑可愛，愛迪爾是意大利式的穩(wěn)重實用風格設計，但若爭奪實用性的微車市場，造型過于獨特，并且實用性不如長安、五菱等同級車型。

    中華\\尊馳

改進后名為尊馳

    因為不具備自身的研發(fā)能力，華晨造車起步階段就想到了境外研發(fā)機構，中華轎車的開發(fā)是由意大利喬治•亞羅設計公司（Italdesign）支持，整車性能驗證、生產設備和配套體系的建立均經外來力量之手，后來中華轎車推出市場之后出現產品問題，進行各項改進，同樣由外來勢力完成，包括保時捷底盤的優(yōu)化、三菱原裝電噴系統(tǒng)優(yōu)化等等。

    中華轎車定位商務用途，喬治•亞羅給了中華一副大方不失美感的面貌，而且從尊馳開始定下了華晨系列的進氣格柵設計風格。