1979年3月--第四代花冠

第四代COROLLA花冠（雙門轎車）

    1979～1982 第四代COROLLA花冠

　　1979年3月。COROLLA花冠改型

　　1979年8月。COROLLA花冠廂體改型

　　1979年8月。COROLLA花冠增加1800cc排量車型，同時在1500cc排量上增加自動檔車型

　　1981年8月。COROLLA花冠搭載激光系列發(fā)動機

　　1982年2月。COROLLA花冠普及型車上首次搭載柴油發(fā)動機

　　1982年5月。COROLLA花冠Ⅱ上市

　　1982年12月。COROLLA花冠為兩上肢殘障者使用而開發(fā)的"友好Ⅱ"上市

第四代COROLLA花冠(4門轎車)

　　第四代COROLLA花冠于1979年3月問世。當時，正值日本經(jīng)濟從石油危機中恢復(fù)發(fā)展、物質(zhì)豐富，消費者追求高檔商品的傾向越來越強烈。第四代COROLLA花冠研制開發(fā)的主題定在"綜合性能優(yōu)良、引領(lǐng)80年代潮流的高級普及型汽車" 上。在外形上一方面減小汽車的風阻系數(shù)，一方面采用與國際商品接軌的直線形新銳的外觀設(shè)計。

　　作為戰(zhàn)后誕生的汽車，花冠以最快的速度實現(xiàn)了1000萬輛的生產(chǎn)目標。

　　1983年3月COROLLA花冠系列到第四代產(chǎn)品開始生產(chǎn)時，生產(chǎn)臺數(shù)累計達到了1000萬臺。并且僅用16年零4個月就實現(xiàn)了1000萬臺的產(chǎn)量記錄。COROLLA花冠在日本國內(nèi)單一車種系列第一次達到此銷量，世界上也只有T型福特、美國通用、大眾甲殼蟲可以達到此銷量。并且，達到1000萬的銷量僅僅用了16年4個月，這也使COROLLA花冠成為第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展速度最快的車型。

第四代COROLLA花冠(雙門跑車)

　　最早進入風阻性能領(lǐng)域的第四代COROLLA花冠

　　在第四、第五代COROLLA花冠的開發(fā)負責人楊妻文夫CE任職的時候，著重開發(fā)領(lǐng)先潮流的"風阻特性"。楊妻先生在TOYOTA文獻《COROLLA花冠生產(chǎn)1000萬輛》中是這樣回顧的：

　　"汽車高性能化的同時，風阻性能在設(shè)計上是非常重要的。現(xiàn)在就更加重要了。因此，我認為設(shè)計者應(yīng)該首先學習空氣阻力的知識，所有的設(shè)計者應(yīng)該集合起來去東富士實驗所的風阻研究小組學習。對風阻有效的設(shè)計是什么樣子的呢？在此基礎(chǔ)上的設(shè)計才是第四代COROLLA花冠的特征。風洞實驗一共做了四百多個小時。"

第四代COROLLA花冠(跑車。Levin)

　　按照這種思路設(shè)計出來的花冠擁有了引領(lǐng)設(shè)計潮流的硬線條下傾式車頭、翹高尾部的直線條外型車身。具備了高級小轎車的品質(zhì)。

第四代COROLLA花冠(硬頂轎車)

　　第四代COROLLA花冠的車型

　　在79年3月的全車型轉(zhuǎn)換期，與第三代COROLLA花冠一樣，雙門/4門轎車、無車門柱轎車、兩門跑車、高后備箱轎車等4種車型開始銷售。COROLLA花冠在79年8月追加了1800系列，在81年又進行了改型革命，同一時期發(fā)動機也升級到了新"LASER"型。

　　第四代COROLLA花冠的投放后期，也就是82年2月，TOYOTA投入了節(jié)能的柴油發(fā)動機車型，5月COROLLA花冠旅行車首次亮相。這就是現(xiàn)在COROLLA花冠系列中人氣最旺的多用途車的前身。

第四代COROLLA花冠(翹尾式)