1980——2003

　　1981年通用推出了凱迪拉克有史以來最小的車型西馬龍（Cimarron）。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以"j"級車為基礎(chǔ)，它是為與小型的“接近豪華”的進(jìn)口貨像寶馬320和稍后些的325i競爭而推出的。

1982凱迪拉克西馬龍（Cimarron）

　　1985年，標(biāo)準(zhǔn)凱迪拉克威樂車進(jìn)行了徹底重新設(shè)計(jì)。威樂系列的長度縮短了，并且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采用了前輪驅(qū)動（共用某些部件在汽車業(yè)中是常用的做法，特別是在美國廠商中，亨利.M.雷蘭認(rèn)為"零件通用"開創(chuàng)了汽車工業(yè)的美好前景）。1986年為進(jìn)一步迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，凱迪拉克開始在威樂系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉(zhuǎn)向功能。

　　1986年凱迪拉克縮小了埃爾多拉多和賽威（賽威在1979年到1980年又?jǐn)U大了車型）的國際標(biāo)準(zhǔn)型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克采用通用的底盤。

　　1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一：阿蘭特（allante）兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的埃爾多拉多/賽威型的底盤基礎(chǔ)上，它的車身和內(nèi)部設(shè)備都是從意大利平寧法瑞納設(shè)計(jì)制造廠用747運(yùn)輸機(jī)每周兩次空運(yùn)過來，然后在美國裝配。阿蘭特承擔(dān)了凱迪拉克系列旗艦車型的責(zé)任。以57183美元的最低價(jià)和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產(chǎn)量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車領(lǐng)域格局。因此，凱迪拉克已在美國人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象征，美國白宮也選用其作為總統(tǒng)專車，一直至今。

1988凱迪拉克阿蘭特（allante）

　　1988年，西馬龍由于銷售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的威樂只有3437磅重、196.5英寸長、采用8缸發(fā)動機(jī)，比它所替代的1976年款的發(fā)動機(jī)小45%。

    1990年，凱迪拉克公司總裁John O.Grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統(tǒng)授予Baldrige獎(jiǎng)?wù)�。這一獎(jiǎng)?wù)乱�起了全美國對提高整體質(zhì)量管理的重視，并促使美國公司的產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高。在1993年和2001年克林頓和喬治·布什先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統(tǒng)而成為他們的專車。

    1992年凱迪拉克開發(fā)了4.6升、32氣門V8 北極星發(fā)動機(jī)，并隨后發(fā)展成為著名的"北極星"系統(tǒng)。隨后，"北極星"系統(tǒng)得到了進(jìn)一步發(fā)展，首次采用了路面感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（RSS）以及速度感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　1997年凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車卡特拉（catera）是針對那些喜歡歐洲款式　較年輕的客戶的�？ㄌ乩�是在德國歐寶Omega mv6基礎(chǔ)上經(jīng)歐洲和美國工程師共同設(shè)計(jì)的產(chǎn)于德國的汽車。針對德國的高速公路設(shè)計(jì)的采用強(qiáng)勁的V6發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動。為保持卡迪拉克豪華車的特性，卡特拉提供了比對手更佳的舒適與便捷性。凱迪拉克努　力使超過百分之六十的卡特拉買主選擇非通用產(chǎn)品。

1997凱迪拉克卡特拉（catera）

　　1999款凱迪拉克四門轎車有兩種車型：普通的卡特拉和采用真皮內(nèi)飾的卡特拉。安全設(shè)備包括雙安全氣囊，ABS防抱死裝置，牽引控制，應(yīng)急燈，提醒司機(jī)可能是結(jié)冰路面的指示燈。新的電動門鎖和當(dāng)燃油蓋松了時(shí)會告訴駕駛員的警報(bào)燈�？ㄌ乩�由一臺3.0升200馬力帶四速自動傳動裝置的V6發(fā)動機(jī)提供動力。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括雙重氣溫控制，濾塵器，電動車窗和門鎖，電動駕駛座椅，巡航控制，遙控門鎖，AM/FM帶八個(gè)揚(yáng)聲器的卡式機(jī)。真皮型的增加了電動乘員椅以及一駕駛員椅子與 鏡子的記憶裝置。

    2003——

　　美國通用汽車為爭取年輕執(zhí)行人員市場所設(shè)計(jì)的2003年凱迪拉克CTS轎車在國際傳媒前亮相，它的前衛(wèi)外型讓在場的汽車記者“驚為天人”。

2007凱迪拉克CTS

　　通用汽車把凱迪拉克CTS房跑車形容為“21世紀(jì)的凱迪拉克經(jīng)典車”，它將是第一款在面向市場銷售的車型中采用最近流行的概念車外形設(shè)計(jì)的車型。它把直線線條和縱長的前燈融入了凱迪拉克傳統(tǒng)的格子型格柵中。

　　該款新車成為通用汽車公司1986年以后新建的lansing grand river（lgr）工廠（美國密歇根州蘭辛市）組裝的首款新車。并相繼投放北美、歐洲及亞洲市場。CTS大獲成功后，凱迪拉克在隨后的所有車型中，都加入了刀鋒般的設(shè)計(jì)元素。無論是SRX、SLS，還是XLR和凱雷德，無不顯示著凱迪拉克在21世紀(jì)之初展現(xiàn)在世人面前的嶄新氣質(zhì)。

　　凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰。百年來，凱迪拉克在技術(shù)與工藝方面取得的重大突破，已經(jīng)對汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大且深遠(yuǎn)的影響。