MPV的特點(diǎn)非常鮮明，相對于一般的微型車，MPV更顯其轎車化的舒適性；相對于轎車而言，大空間的特點(diǎn)便成了它的優(yōu)勢。在歐美發(fā)達(dá)國家，MPV似乎就是一家人集體活動(dòng)時(shí)的專用車。而且在雷諾公司發(fā)展了MPV的概念以后，它又在商務(wù)車有了一定的領(lǐng)地。把前座向后翻轉(zhuǎn)，后排座椅也做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，就能在車廂內(nèi)形成一個(gè)相當(dāng)舒適的小型會議室。這是一般轎車無論如何也不能實(shí)現(xiàn)的。
   
    隨著中國居民的生活水平的提高和觀念的更新，轎車走進(jìn)家庭已是大勢所趨。在中國家庭大多只能買一部車的情況下，對車的要求尤其偏重于多功能性。家庭用車中，如果夫妻與雙方的父母想結(jié)伴出游，開一輛轎車一家人坐不下，開兩輛轎車又不劃算；借一輛吉普車，解決了郊游越野問題，可怎么也坐不下8個(gè)人；租一輛面包車，人倒是坐下了，可遇到小田埂就變成了“拖拉機(jī)”；如今國家政策放開了，個(gè)人也可以辦獨(dú)資企業(yè)，買一輛轎車，派頭倒是有了，可隨時(shí)要拉點(diǎn)東西就不那么容易；買一輛面包車吧，載人拉貨都解決了，可要開著去見客戶，可怎么也拉不下這個(gè)“面子”。所以在多種選擇的協(xié)調(diào)中，MPV的優(yōu)勢就非常突出了。
   
    相關(guān)鏈接三：MPV在中國的歷史
   
    在國內(nèi)說起MPV，消費(fèi)者可能覺得陌生，但說起“子彈頭”卻大都知曉，比如20世紀(jì)90年代中期進(jìn)口的美國通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王等。真正從生產(chǎn)制造的角度講，MPV進(jìn)入中國時(shí)間并不長，不過5年多的時(shí)間。
   
    國產(chǎn)MPV中資格最“老”的是上海通用生產(chǎn)的別克GL8，這款售價(jià)達(dá)到37萬多的MPV，將市場定位在中高檔公商務(wù)用車的空白點(diǎn)，因此，上海通用沒用怎么宣傳，別克GL8的銷售情況就一直很好。
   
    真正將MPV產(chǎn)品定位在家用汽車的當(dāng)屬2003年5月下線的海南馬自達(dá)普利馬。海南馬自達(dá)通過舉辦MPV征文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，并且將MPV按照大小進(jìn)行細(xì)化，提出普利馬為“S-MPV”(小型MPV)的概念。
   
    目前，國產(chǎn)汽車中，被認(rèn)為屬于MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進(jìn)韓國現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的瑞風(fēng)汽車。不過細(xì)分起來，神龍.畢加索更應(yīng)算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因?yàn)楫吋铀骺臻g相對較小，只能乘坐5個(gè)人。
   
    隨后MPV之風(fēng)越刮越烈，很多企業(yè)都想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴(kuò)大，出現(xiàn)了各種各樣的“MPV”。