豐田“CROWN皇冠”是國人最熟悉的日系車型，也是最早進(jìn)口到國內(nèi)銷售的日本車。在一定程度上來說，當(dāng)初皇冠就是豐田的代名詞也正是這款車型讓我們認(rèn)識了來自日系的豪華轎車。第一代皇冠自1955年推出至今已經(jīng)跨越了世紀(jì)超過了50年的歷史，到今天已經(jīng)發(fā)展到第12代。下面我就來一同了解下這款“最知名豐田車”的成長歷程。

　　1955年 第一代

　　1955年在日本國內(nèi)國產(chǎn)汽車還離不開海外的技術(shù)支持。TOYOTA運(yùn)用獨(dú)立的純國產(chǎn)技術(shù)推出了第1代CROWN皇冠。該款車以乘坐的舒適型與耐久性等作為真正意義上的整體性能平衡的乘用車而受到廣泛關(guān)注。

　　1962年 第二代

　　1955年推出的第一代皇冠馬上開始向美國市場出口，但在美國市場的銷量并不理想，后來，轉(zhuǎn)而向亞洲地區(qū)銷售，從此之后，皇冠就成了豐田公司針對日本本土及亞洲國家生產(chǎn)的一款高檔轎車。第二代皇冠采用4燈式前大燈等配置，以當(dāng)時寬而低的時尚設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，初次采用2檔全自動AT變速箱。日本最早安裝2.6L V8發(fā)動機(jī)的車型，CROWN 8開始上市（1964年）。

　　1967年 第三代

　　1967年，一臺以白色為主色調(diào)的車型吸引了人們的眼球，這款被稱作“白色CROWN皇冠”的車型是豐田的第3代主打車。與第1、2代強(qiáng)調(diào)面向企業(yè)用戶不同，給人以簡潔、高貴、渴望擁有印象的第3代“白色CROWN皇冠”大大加速了私家車的增長勢頭。11月“CENTURY”車型上市。

　　1971年 第四代

　　第四代皇冠在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨(dú)特的紡錘體造型。初次采用EFI（電子控制燃料噴射）系統(tǒng)。以及“長鼻車身、小型折疊式車頂”為特征的“SPINDLE SHIP”。

　　1974年 第五代

　　采用帶有（自動變速箱）超速擋的4速A/T，高級車型配備速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向裝置和電動后座椅等與高級轎車相匹配的設(shè)備。

　　1979年 第六代

　　這一代車型搭載大排量的2.8升直列6缸SOHC發(fā)動機(jī)。也是豐田車系首次配備渦輪增壓系統(tǒng)，在提高動力性的同時，節(jié)省了能源，充分體現(xiàn)了對環(huán)境的考慮。

　　1983年 第七代

　　誕生于1983年的以“世界最高級的豪華沙龍”為課題開發(fā)的第7代CROWN皇冠更是其中的驕子。隨著微電腦控制等技術(shù)的積極引入，正如已成為日本人的口頭禪“什么時候能擁有CROWN皇冠啊”這句話所體現(xiàn)出來的，CROWN皇冠最為新時代高級轎車代表的地位已無可動搖。采用四輪獨(dú)立懸掛，ABS成為標(biāo)準(zhǔn)配置，追求與高級轎車相符的基本性能，在1985年首次次在發(fā)動機(jī)搭載了機(jī)械式增壓裝置。

　　1987年 第八代

　　由于電子控制空氣懸架、牽引力控制等技術(shù)的采用，使基本性能在保持平衡的情況下得以大大提高，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進(jìn)裝備。

　　1991年 第九代

　　全新的外形設(shè)計(jì)，完全放棄了以前的“方角”，轉(zhuǎn)而是“圓潤”的風(fēng)格，車子更具現(xiàn)代感。9代皇冠總共生產(chǎn)了28.4萬輛，排量只有2.5升和3.0升兩種，日本本土售價280-502萬日圓。初次配備5檔AT、3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)，外形設(shè)計(jì)彰顯全新氣質(zhì)與風(fēng)格。

　　1995年 第十代

　　全車采用承載式車身。此外，初次采用VSC、VVT-I等新技術(shù)，賦予了卓越的行駛安定性，增添了新鮮的動感魅力。日本首次配備的車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC），于1995－1996年間獲得RJC年度新車大獎，VSC獲得年度新科技獎。

　　1999年 第十一代

　　運(yùn)動車系列ATHLETE系列誕生，新開發(fā)了3.0LD-4發(fā)動機(jī)。世界首創(chuàng)的“穩(wěn)定混和動力”技術(shù)誕生，這代車型沒有正式進(jìn)口到國內(nèi)保有量很少。

　　2003年 第十二代

　　全新一代的皇冠于2005年在國內(nèi)投產(chǎn)，新CROWN皇冠采用了和奔馳、寶馬等高檔轎車同樣的后輪驅(qū)動技術(shù)，本次新開發(fā)的TOYOTA的最新FR平臺，采用新開發(fā)的懸架系統(tǒng)，前懸架采用雙叉桿式懸架，后懸架采用多連桿式懸架。不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品開發(fā)，提高了車體隨動性，使彎道操控更加精準(zhǔn)，達(dá)到世界頂級水平，能夠?qū)Ⅰ{駛者帶入“車隨心動”的境界，實(shí)現(xiàn)了高速行駛時的安全性和高速過彎時擁有舒適感的卓越行駛性。而且，我們也絲毫不必?fù)?dān)心CROWN皇冠無法適應(yīng)中國的復(fù)雜路況，因?yàn)檫@位老朋友為來中國已經(jīng)將底盤提高了10mm，更好地滿足中國消費(fèi)者的需求。（來源：網(wǎng)上車市）