昨日通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院在上海宣布正式成立，期主要研究將集中在先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)制造工藝、交通安全技術(shù)及前瞻性汽車(chē)研發(fā)等四大領(lǐng)域。而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)主管全球研發(fā)工作的通用汽車(chē)副總裁陶藹倫先生，展示了能實(shí)現(xiàn)行駛零碰撞的新一代的車(chē)對(duì)車(chē)信息交換技術(shù)系統(tǒng)，并表示后續(xù)將應(yīng)用在通用旗下車(chē)型上。

　　通用汽車(chē)展示的新一代的車(chē)對(duì)車(chē)信息交換技術(shù)系統(tǒng)（V2V Communications），將可以最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛完全無(wú)碰撞地行駛，其未來(lái)的應(yīng)用將能夠大幅降低汽車(chē)碰撞事故的發(fā)生，從而使更多的駕駛者或行人避免在車(chē)禍中受傷或失去生命。

　　V2V系統(tǒng)提供自動(dòng)安全保障功能，例如車(chē)輛變道預(yù)警、盲區(qū)探測(cè)、車(chē)輛急停、前撞警告自動(dòng)剎車(chē)和路口碰撞預(yù)警。這一系統(tǒng)終端也可以與道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者互相感應(yīng)。隨著應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的在更大范圍的車(chē)輛上得以運(yùn)用，汽車(chē)交通最終將實(shí)現(xiàn)零碰撞，從而避免因此而造成的人身傷害或生命喪失。

　　該系統(tǒng)主要利用了無(wú)線通信原理和GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，通過(guò)安裝在汽車(chē)中的V2V訊息收發(fā)器，每一輛通用公司生產(chǎn)的汽車(chē)都可以迅速定位自身車(chē)輛，并且實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)到道路上的其他車(chē)輛及設(shè)施，與此同時(shí)，系統(tǒng)將監(jiān)測(cè)到的信息通過(guò)畫(huà)面和語(yǔ)音傳達(dá)給駕駛員，讓駕駛者能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的行車(chē)安全問(wèn)題。

　　2005年通用汽車(chē)首次推出了V2V信息交換技術(shù)，而隨著高科技的不斷發(fā)展車(chē)對(duì)車(chē)信息的性能得到大幅提高，體積也明顯減小，為此新一代V2V信息交換技術(shù)設(shè)備可以輕松的裝置于任何汽車(chē)的儀表板上。此外，行人和自行車(chē)使用者也能隨身攜帶這種系統(tǒng)設(shè)備，有效增加行人安全程度。通用汽車(chē)的專(zhuān)家表示，這項(xiàng)技術(shù)設(shè)備在投入商業(yè)化時(shí)定價(jià)將在100美元左右，約合人民幣700元左右。

　　奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)

　　奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)特別為駕駛者變更車(chē)道而設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)在時(shí)速大于60公里的情況下自動(dòng)啟動(dòng)。位于后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)雷達(dá)傳感器可以掃描A4L身后和側(cè)面的后視鏡盲區(qū)，所得信號(hào)會(huì)通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。若另一輛車(chē)從身后快速接近，發(fā)光二極管顯示器會(huì)作為一種警告在后視鏡框架上閃爍，這樣駕駛者就會(huì)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，從而提高主動(dòng)行車(chē)安全。該系統(tǒng)同樣具備在彎道處偵測(cè)后方車(chē)輛的能力，因?yàn)樵诠�路彎道處駕駛者掌握后方車(chē)輛的信息的能力會(huì)更加若，辨識(shí)后方車(chē)輛的死角也會(huì)更寬。而此時(shí)通過(guò)雷達(dá)檢測(cè)則可以非常實(shí)際的了解到后方車(chē)輛的實(shí)際情況。

　　沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)是由沃爾沃發(fā)明的，其作用就是能探測(cè)到車(chē)身兩側(cè)反光鏡看不到的盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛，當(dāng)其在靠近時(shí)，會(huì)提醒駕駛員注意，這套系統(tǒng)尤其在雨天或者霧天效果更加明顯。其他廠家也有類(lèi)似功能的配置，比如奧迪A4L上和A6L的側(cè)向輔助系統(tǒng)。不過(guò)沃爾沃的這套系統(tǒng)是用紅外線探測(cè)的，準(zhǔn)確率會(huì)高一些。

　　沃爾沃主動(dòng)巡航系統(tǒng)

　　沃爾沃XC60前擋風(fēng)玻璃頂端的激光感應(yīng)器，能夠判斷自身車(chē)輛與前車(chē)之間實(shí)時(shí)距離。如果車(chē)距小到足以撞擊或是即將發(fā)生撞擊，而XC60的駕駛員還沒(méi)有及時(shí)采取剎車(chē)動(dòng)作。那么XC60將會(huì)進(jìn)行主動(dòng)強(qiáng)制剎車(chē)，保障車(chē)輛以及車(chē)內(nèi)乘員的安全。

　　雷克薩斯自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)

　　雷克薩斯的自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（ACC）* 提供兩種控制模式——定速控制和車(chē)距控制。車(chē)距控制通過(guò)車(chē)載微波雷達(dá)探測(cè)前車(chē)距離，并自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速以維持與前方車(chē)輛的預(yù)設(shè)車(chē)距。 雷克薩斯的自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)非常人性化，在公路中駕駛者只需要設(shè)定好車(chē)輛巡航時(shí)速、以及車(chē)輛跟車(chē)距離，那么“聰明”的車(chē)輛就可以通過(guò)雷達(dá)去探測(cè)前方是否有其他車(chē)輛，并根據(jù)車(chē)輛的速度和距離控制本車(chē)的巡航速度，在駕駛員走神的情況下該車(chē)也可以實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)保證車(chē)輛和人員的安全。（來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市）