|
雖說最近已進(jìn)入車市的銷售淡季，二手車市的庫存壓力有所緩解，但是，舊車經(jīng)紀(jì)公司依然面臨著多方原因?qū)е碌氖哲囯y問題。因“黃標(biāo)車”限行導(dǎo)致?lián)Q車數(shù)量激增，商家因?yàn)橛谐浞痔暨x余地而得以壓低收購價(jià)格的情形已不復(fù)存在，如今，相當(dāng)一部分舊車經(jīng)紀(jì)公司的庫存捉襟見肘，無奈之下，一些商家被迫也采取價(jià)格戰(zhàn)——提高收購價(jià)格。
國內(nèi)進(jìn)口二手車價(jià)出現(xiàn)上揚(yáng)
下半年開始，高價(jià)收車已出現(xiàn)端倪，10月份，價(jià)格戰(zhàn)勢頭進(jìn)入高峰。四五月份時(shí)，一輛1998年的捷達(dá)CL的平均收購價(jià)僅為5.2萬元，而10月底時(shí)，同樣車型的最高報(bào)價(jià)可達(dá)6.1萬元，短短數(shù)月，前后價(jià)格相差就近萬元。
據(jù)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場網(wǎng)絡(luò)車輛拍賣情況來看，近期舊車收購價(jià)格平均上漲了3%，桑塔納、紅旗、奧迪100系列上漲7%，除了大中型面包車以外，其他舊車的收購價(jià)格都有不同幅度上揚(yáng)。
對(duì)此，北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場的有關(guān)人士分析認(rèn)為，近期政策相對(duì)穩(wěn)定，消費(fèi)者急迫換車的心態(tài)有所改緩解，舊車市場的貨源壓力增加，為刺激消費(fèi)者買車，商家必須提高收購價(jià)格；其次，新車價(jià)格雖仍有波動(dòng)，但比起年中的價(jià)格拼殺而言，已溫和了許多，新車價(jià)格穩(wěn)定抑制了二手車價(jià)格下滑的勢態(tài)。
賣主買主體現(xiàn)兩種心態(tài)
李先生為了換新車，想將自己1997年的捷達(dá)CL賣掉，6月份時(shí)他曾咨詢過舊車經(jīng)紀(jì)公司，當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)為4.5萬～4.8萬元，而前些日子的報(bào)價(jià)都在5萬元以上，最終他以5.43萬元的價(jià)格賣出，對(duì)此李先生感到非常滿意。一些商家都表示，現(xiàn)在都沒車賣，心里急，出價(jià)就高。
而對(duì)于現(xiàn)階段想買二手車的消費(fèi)來說，收購價(jià)格的提高卻并非意味著好事。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著舊車經(jīng)營競爭加劇，舊車經(jīng)紀(jì)公司想獲取暴利已變得不現(xiàn)實(shí)，利潤逐漸下降已成趨勢。但為了不過于壓縮其利潤空間，雖然商家會(huì)為爭奪貨源而提高收購價(jià)，但是再次售出的價(jià)格仍不會(huì)過低，這樣就無法拉大與新車的價(jià)格差距，消費(fèi)者的選擇余地仍較為有限。
有業(yè)內(nèi)人士表示，新車市場的變化不定使舊車經(jīng)紀(jì)公司加大了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，而隨著新車銷量的逐年增加，今后舊車貨源有了無形的保證，加上新車價(jià)格漸趨穩(wěn)定，帶動(dòng)二手車的價(jià)格也走向理性化。而對(duì)于近期想售車的消費(fèi)者而言，應(yīng)該抓緊時(shí)機(jī)，使車能在“最值錢”的時(shí)候出售，以免再次造成車輛貶值。
[1]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
