無獨(dú)有偶,東風(fēng)雪鐵龍旗下的主將愛麗舍在7月22日推出新車愛麗舍X,售價(jià)僅為11.98萬元。這款新車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與去年6月份上市的老款愛麗舍相同,配置也大同小異。老款愛麗舍在上市之初的定價(jià)為13.98萬元,推出新車等于愛麗舍悄悄降了2萬元。 無論是捷達(dá)還是愛麗舍,在國(guó)內(nèi)車市都是舉足輕重的車型,因此,這二者的價(jià)格調(diào)整很有代表性。銷售數(shù)據(jù)顯示,捷達(dá)已連續(xù)3年奪得單一品牌轎車全國(guó)銷量第一,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了“老三樣”的伙伴普桑和富康,在全國(guó)保有量已超過50萬輛,江湖“老大”地位無絲毫動(dòng)搖跡象。愛麗舍雖然是去年才誕生的新車型,但在上市伊始就在神龍公司旗下?lián)翁舸罅旱慕巧。前輩富康在幾輪降價(jià)之后,主攻市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向低端,原來的市場(chǎng)份額由愛麗舍來填補(bǔ)。愛麗舍也的確表現(xiàn)不俗,上市一年賣了55550多輛,在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的月度排行榜中穩(wěn)居前三名的位置。 中檔車鏖戰(zhàn)戰(zhàn)火正旺 無論是捷達(dá)降價(jià),還是愛麗舍低價(jià)推新車,原動(dòng)力還是市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“上擠下壓”。來自低端市場(chǎng)上的壓力與日俱增,新車與降價(jià)輪番上演:目前銷量不錯(cuò)的賽歐、派力奧、西耶納、千里馬、嘉年華等車,價(jià)格區(qū)間都在8萬元-12萬元,分流了不少私家車購(gòu)買者;中級(jí)轎車高端市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)更是戰(zhàn)火蔓延:中華、東方之子價(jià)格已經(jīng)打破了原有的價(jià)格框架,新車福美來1.6、高爾夫、三廂POLO也在虎視眈眈。雖然絕對(duì)銷量還很“漂亮”,但捷達(dá)、愛麗舍的市場(chǎng)份額已經(jīng)在明顯縮小。保住市場(chǎng)份額,只有降價(jià)一途可走。 跌破10萬已現(xiàn)曙光 降價(jià)后,最便宜的捷達(dá)價(jià)格為10.98萬元,愛麗舍為11.98萬元,主打產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間都是在11萬元-13萬元之間。而1年之前,捷達(dá)與愛麗舍的價(jià)格區(qū)間都是鎖定了13萬元-15萬元。雖然已經(jīng)下降了2萬元,但和人們期望的10萬元大關(guān)還有一段距離。“捷達(dá)肯定還要降!眮嗊\(yùn)村車市一位經(jīng)銷商斷言。雖然只是預(yù)言,但也并非空穴來風(fēng)。捷達(dá)的市場(chǎng)份額大,同時(shí)也是車市上經(jīng)銷商之間競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一款車型。此次捷達(dá)正式降價(jià)前,車市上捷達(dá)早就偷著降價(jià)了,個(gè)別款車的售價(jià)甚至比此次降后的價(jià)格還要低,最便宜的捷達(dá)市場(chǎng)價(jià)格早已逼近10萬元大關(guān)。降價(jià)后能夠促進(jìn)銷售,但對(duì)緩解經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)并無多大效果,因此為了賣車,經(jīng)銷商之間“暗降”的價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù),降破10萬元大關(guān)指日可待。 由于捷達(dá)、愛麗舍所占市場(chǎng)份額大,這兩款車降價(jià),必將帶來連鎖反應(yīng),8萬元-15萬元之間的車型都要因此“受連累”?梢灶A(yù)期,捷達(dá)降價(jià)、愛麗舍新車上市是點(diǎn)燃價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索,新一輪車市降價(jià)潮將在八九月到來。