可以說(shuō)，君威和新雅閣兩個(gè)品牌幾乎同時(shí)面世，對(duì)于處在同一細(xì)分市場(chǎng)的帕薩特來(lái)講，如同胸口重重地挨了一拳，市場(chǎng)份額開(kāi)始下降。隨后，帕薩特開(kāi)始了絕地反擊，于3月24日和5月7日，連續(xù)調(diào)低其1.8T和2.8 V6售價(jià)，其中2.8V6從以前的35.2萬(wàn)元降至29.9萬(wàn)元，降幅驚人。再加上君威和新雅閣兩個(gè)品牌剛剛投產(chǎn)，產(chǎn)能還沒(méi)有完全發(fā)揮，因此，就出現(xiàn)了前面提到的大“V”字。 　　反觀風(fēng)神，其在3月16日的降價(jià)，對(duì)于春節(jié)之后的銷售雖然也起到了促進(jìn)作用，但是價(jià)格需求彈性相對(duì)就較弱一些了。 　　此外，通過(guò)銷售曲線圖，我們還是能夠觀察出，高檔轎車需求的旺盛。除了奧迪品牌走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)之外，君威、新雅閣以及索納塔的銷售情況都是很不錯(cuò)的。這也反映出高檔轎車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)依然不夠充分。 　　“群眾演員”用什么招吸引人的注意 　　在經(jīng)濟(jì)型轎車細(xì)分市場(chǎng)中，品牌之間日益同質(zhì)化，就好像群眾演員一樣，無(wú)法給人眼前一亮的感覺(jué)。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)最充分、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段使用比較頻繁的區(qū)域，然而，它們?cè)趦r(jià)格調(diào)整后表現(xiàn)出的需求變化卻不盡相同。 　　賽歐可以說(shuō)是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段使用最為充分的，也正是這個(gè)原因，才使得賽歐在今年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車中，以2.6825萬(wàn)輛的銷售量高居榜首，占了26%的市場(chǎng)份額。盡管上半年銷量同比增幅很低，還是想力圖保住去年奪得的經(jīng)濟(jì)型轎車銷售量冠軍的名號(hào)。 　　考慮到經(jīng)銷商提前降價(jià)促銷的因素，賽歐在2002年12月和2003年3月分別比上月銷售增加了53%和24%，并且在今年3月以后保持了一個(gè)平緩的態(tài)勢(shì)。8月初，北京亞運(yùn)村賽歐經(jīng)銷商又開(kāi)始進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，賽歐最高降幅高達(dá)1.5萬(wàn)元，其強(qiáng)大的示范效應(yīng)同樣不容忽視。 　　此外，奇瑞、雅酷、威姿以及夏利2000也都在調(diào)整價(jià)格之后，取得了銷售增加的良好效果。其中雅酷、威姿以及夏利的這種市場(chǎng)表現(xiàn)，不能不說(shuō)是其價(jià)格回歸的一種回報(bào)。 　　在今年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車銷量位居第二的是上海大眾的POLO轎車，一直保持著一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，除了在今年3月份讓利幾千元之外，似乎沒(méi)有采取其他價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段。較高的性能價(jià)格比，使它占了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)22%的份額。 　　應(yīng)該說(shuō)派力奧和西耶那，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)中同樣具有競(jìng)爭(zhēng)力，然而今年6月出現(xiàn)的銷量下降似乎值得廠家關(guān)注。除了通過(guò)減少配置的新車型來(lái)間接降低價(jià)格之外，是否還有更好的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段呢？ 　　實(shí)際上，除了上面介紹的車型之外，其他“演員”在今年“降價(jià)晚會(huì)”上也偶有表演。比如8月初嘉年華、東南菱帥的價(jià)格調(diào)整，降價(jià)幅度都不可謂不大，其影響范圍不可謂不廣。但是，由于這些車型降價(jià)時(shí)期與現(xiàn)在較為接近，價(jià)格調(diào)整對(duì)需求的變化還需要一段時(shí)間才能夠反映出來(lái)，因此沒(méi)有在本文中作一分析�？梢韵嘈�，這些車型的價(jià)格調(diào)整，對(duì)于所有處在同一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的品牌來(lái)講都會(huì)造成或多或少的影響，“降價(jià)晚會(huì)”的表演依然會(huì)延續(xù)下去，“好演員”還會(huì)不斷涌現(xiàn)。