如果雙方無(wú)法協(xié)商一致,則可以申請(qǐng)有關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定。
鑒定。汽車維修質(zhì)量鑒定的受理機(jī)關(guān)是各級(jí)汽車維修管理站(處),這一機(jī)構(gòu)隸屬各級(jí)交通局。該站會(huì)做出實(shí)事求是的、具有權(quán)威性的技術(shù)分析和事故鑒定報(bào)告。
訴訟。如果用戶對(duì)鑒定結(jié)果不服,可以向人民法院提起民事訴訟,用戶也可以不經(jīng)過(guò)鑒定程序,調(diào)解失敗后直接向人民法院起訴。
這里需要說(shuō)明的是,汽車維修糾紛屬于產(chǎn)品質(zhì)量糾紛的范疇,因此用戶可以請(qǐng)求法庭適用“舉證責(zé)任倒置原則”,即由被告(承修方)承擔(dān)主要舉證責(zé)任,承修方應(yīng)該向法庭提供證據(jù)證明自己按照正確的技術(shù)和工藝進(jìn)行修理,而且修理質(zhì)量完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如果提供不出這種證明,則可以推定維修質(zhì)量不合格。作為原告的用戶,也應(yīng)該向法庭提供損壞實(shí)物、損失清單、醫(yī)療發(fā)票等證據(jù)。要找準(zhǔn)適用的法律依據(jù)
汽車維修屬于“承攬合同”的一種,因此適用《合同法》。該法第251條規(guī)定:“承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作,交付工作成果,定作人給付報(bào)酬的合同。承攬包括加工、修理、定作、測(cè)試、檢驗(yàn)等工作。”在這里,“定作人”是指托修的用戶,“承攬人”是指承修的修理廠,“工作成果”是指修理好的汽車。
《合同法》第262條規(guī)定:“承攬人交付的工作成果不符合質(zhì)量要求的,定作人可以要求承攬人承擔(dān)修理、重作、減少報(bào)酬、賠償損失等違約責(zé)任!
《合同法》第265條又規(guī)定:“承攬人應(yīng)當(dāng)妥善保管定作人提供的材料以及完成的工作成果,因保管不善造成毀損、滅失的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任!
法律是維護(hù)用戶合法權(quán)益最有力的武器。用戶找準(zhǔn)適用的法律依據(jù),并且對(duì)這些法律規(guī)定盡可能多地加以了解和掌握,是打贏維修質(zhì)量官司的基礎(chǔ)。
掌握對(duì)用戶有利的若干規(guī)定
根據(jù)筆者的了解,除了《合同法》和《產(chǎn)品質(zhì)量法》以外,有關(guān)主管部門還頒布了《汽車維修質(zhì)量管理辦法》、《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》等法規(guī),對(duì)承修方的違規(guī)行為作出了種種限制。維修行業(yè)內(nèi)部的有些約定俗成的規(guī)定(即所謂“行規(guī)”)對(duì)托修方是有利的,可是許多用戶對(duì)此并不知情,因此有必要列舉出來(lái)供托修方參考:
。1)凡是超過(guò)合同約定的修理范圍修理造成的質(zhì)量后果,一律由承修方負(fù)責(zé)。
。2)因?yàn)槌行薹脚浼少?gòu)、承修方委托第三者加工(例如磨
曲軸等)引起的質(zhì)量問(wèn)題,由承修方負(fù)責(zé)。
(3)關(guān)于托修方自帶零配件(包括舊件)引起的質(zhì)量糾紛的認(rèn)定,《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》第15條規(guī)定:“承修方因裝配使用有質(zhì)量問(wèn)題的配件、油料或裝配使用托修方自帶配件、油料,且未在維修合同中明確責(zé)任的,所引起的質(zhì)量責(zé)任由承修方負(fù)責(zé)!
。4)對(duì)于承修方的維修技術(shù)有問(wèn)題和托修方不正確使用兼而有之的修理質(zhì)量糾紛,應(yīng)該首先確定承修人的過(guò)失為主要責(zé)任,然后才根據(jù)用戶發(fā)現(xiàn)異常和故障后所采取的措施是否適當(dāng),按照責(zé)任比例來(lái)劃分,即承修方不得動(dòng)輒以托修方“使用不當(dāng)”、“油料不好”將責(zé)任推得一干二凈。
。5)關(guān)于質(zhì)量事故是否發(fā)生在質(zhì)量保證期之內(nèi)的判定,實(shí)行托修方申訴理由優(yōu)先的原則。例如,某一質(zhì)量事故按時(shí)間間隔計(jì)算,已經(jīng)超過(guò)了質(zhì)量保證期;但是如果托修方提出按行駛里程計(jì)算,尚未超過(guò)質(zhì)量保證期,那么應(yīng)該視為尚未超過(guò)質(zhì)量保證期(反之亦然),承修方仍然負(fù)有返修等責(zé)任。