在所有的消費者中，汽車消費者可以說是“苦大仇深”，因為像汽車這樣動輒幾萬幾十萬甚至上百萬的商品，消費者所享受的保證連幾元錢的鞋子都不如，買車用車修車無論哪個環(huán)節(jié)，都會遇到“挖好的坑”，說不準什么時候就被“埋”了。這里從與車相關(guān)的消費環(huán)節(jié)中羅列出九大陷阱，以此提醒汽車消費者。 　　低價無車 　　花招：價格，一直是國產(chǎn)汽車最受非議的問題。從去年開始，在消費者和市場的多重擠壓下，越來越“聰明”的汽車廠家開始意識到價格是柄“雙刃劍”，舞得好了既能自衛(wèi)，又可傷人。其中訣竅就是盡可能地擴大車價范圍，用低價車做幌子，但重點賣高價位車。 　　如不久前剛剛上市的一款新車，最低售價僅為7.5萬元，不可謂不低。但細細盤算，該車既沒收放機，又無空調(diào)，配置之低，令一般消費者難以接受。無奈，喜愛該車的消費者只能咬咬牙，以9.83萬元的不低價格去買配置較為齊全的該車。于是，廠家既作了低價的姿態(tài)，又可獲得高利潤。 　　再如，天津豐田的威馳，當初宣布售價為11.5萬至19.5萬元�？墒前肽赀^去了，11.5萬元的威馳在市場上還不見蹤影，理由很簡單，廠家還沒有生產(chǎn)，但是，售價17萬元以上的威馳產(chǎn)量不斷上升。 　　同樣的例子還有很多，如，售價3.98萬元的夏利早已沒了蹤影，要買只能多加2000元錢。 　　破解：想好自己要花多少錢買車再去車市，否則極易中了廠家的銷售花招，而一次一次的提高買車標準。 　　炒概念 　　花招：給新車找賣點，這原本無可厚非，但若是人為制造賣點而蓄意炒作就值得商榷了。 　　目前，汽車的炒作花招主要有三：一是，炒概念。只要外形威猛的就叫SUV，坐的人多的就稱MPV，不大不小又叫RV，反正一堆洋字碼叫得上口，炒得有味，若是弄不明白，只能怨你“沒有知識”，不夠“小資”。 　　二是，言過其實。最近一些新車動輒就“開創(chuàng)新紀元”、“創(chuàng)立新風(fēng)格”、“新基準”，在宣傳上，技術(shù)新點的就叫與世界同步，要不然就是為中國量身制造。 　　三是，小題大做。隨便翻看一個車型的宣傳資料，都會發(fā)現(xiàn)采用了N項新技術(shù)，但仔細一看，真正新的技術(shù)少、濫竽充數(shù)的多，有的車型甚至把“免維護電池”之類的都列上。 　　破解：別只看廣告，多去車市跑跑，不管喜不喜歡的車都去問問，做到對汽車市場心里有數(shù)。對經(jīng)銷商講的不可不信，但不能全信。 　　捆綁貸款 　　花招：2002年是汽車信貸火爆的一年，個人買車貸款比例占到20%以上。但消費者在貸款買車過程中卻連續(xù)被經(jīng)銷商“捆綁”。一般地，消費者在貸款買車時應(yīng)繳納除車價之外的購置稅、保險費、管理費、抵押登記費、家訪費和售后服務(wù)費等費用，而貸款時只需按照車價做貸款就行了，但在消費者實際貸款當中，一些違規(guī)經(jīng)銷商卻利用銀行規(guī)定含糊和消費者不懂這一情況，把車價以外的費用也捆綁在貸款額中計算，而且還捆綁一些非常隱蔽的費用，捆綁的費用在一定程度上被這些銷售商獲取，從而達到蒙騙消費者，賺取額外利潤的目的。 　　破解：本報提醒今年要貸款買車的消費者，買車時切勿貪圖多貸款，防止被一些違規(guī)經(jīng)銷商“捆綁”。