臨近年底，離威馳“慶祝一周年優(yōu)惠5000元”的活動截止日期不足一個月的時間，威馳的價格是漲回去？還是維持現(xiàn)價？抑或是繼續(xù)降價？ 　　身上增了的肥可以減掉，但降了的車價卻不可能再漲回去。 　　威馳降了的價是不可能再彈回去的，也許到“優(yōu)惠5000元”的活動結(jié)束，天津一汽豐田還會再搞出個新名堂，繼續(xù)名正言順地讓利銷售。但問題是“還會降多少”？ 　　對威馳價格的走勢，市場已給出答案。記者了解到，威馳最低款ＧＬ－ｉ手動標準型售價已降到12.8萬元，也就是說，這款原價13.5萬元的威馳，除了廠家讓出的5000元外，市場又擠出2000元。 　　2000元，這對廠家可能是很好的參考，畢竟來自市場一線的數(shù)據(jù)要比坐在家里討論出來的真實得多。威馳還會再降2000元嗎？記者請教了業(yè)內(nèi)人士，咨詢了經(jīng)銷商，也沒少問消費者。但大家對給出一個具體數(shù)字都沒有把握。 　　廠家降價要起到刺激市場的作用，但又不能太頻繁。根據(jù)目前市場狀況，威馳至少會再降3000元。 　　理由是：競爭對手飛度貨源緊張。飛度售價9.98萬元，但車源少，訂車至少要等四五個月，所以，實際上以這個價格是買不到車的。目前飛度加價是1萬元—1.5萬元，按此行情推算的話，飛度的實際價格在11萬元—11.5萬元之間，與威馳降價后的13萬元相差僅萬余元。 　　但微妙之處也就在此，對于能買得起10多萬元車的消費者，這萬余元的差價是可以忽略不計的。買飛度要加價，買威馳是現(xiàn)金提車，從感覺上說，消費者是不愿把錢送給“拼縫”人的，而威馳的口碑又一直不錯，所以，消費者會很自然地將眼光轉(zhuǎn)向威馳。