廠商 　　上海大眾公關(guān)部經(jīng)理陸軍 　　今年上海大眾推出的幾款新車(chē)型，如ＧOL、三廂POLO的市場(chǎng)反映較預(yù)期低，主要是市場(chǎng)的認(rèn)同感不強(qiáng)，以及用戶對(duì)產(chǎn)品的了解不夠，宣傳不夠等。今年車(chē)市降價(jià)戰(zhàn)愈演愈烈，上海大眾為了順應(yīng)市場(chǎng)，也采取了降價(jià)手段，像桑塔納、POLO、ＧOL等車(chē)型，但具體的降價(jià)效果就要由市場(chǎng)來(lái)決定了。但我們認(rèn)為，降價(jià)只能算是短期行為。 　　金杯通用汽車(chē)有限公司公共關(guān)系部王宇飛 　　自11月7日的成都車(chē)展，金杯通用開(kāi)始宣布雪佛蘭開(kāi)拓者系列SUV進(jìn)行大幅度價(jià)格調(diào)整，調(diào)價(jià)車(chē)的調(diào)價(jià)幅度最高達(dá)到6萬(wàn)元。此次價(jià)格調(diào)整主要是為了提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比?從而讓更多的消費(fèi)者有機(jī)會(huì)感受純正SUV。自?xún)r(jià)格調(diào)整消息公布之后，市場(chǎng)反應(yīng)非常好。到11月20日，3.0L產(chǎn)品零售已經(jīng)比上月總量超出25.7％，日銷(xiāo)售率增長(zhǎng)了94.7％。今后，金杯通用仍會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的變化推出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。 　　東南汽車(chē)公關(guān)部何靖 　　2003年是汽車(chē)銷(xiāo)售最為火爆的一年，也是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最快的一年。而且，隨著汽車(chē)走進(jìn)大眾消費(fèi)的目光，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的需求急劇增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)旺盛需求的刺激下，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)和汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)的投資急劇擴(kuò)張。近年來(lái)已有數(shù)千億元投資于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，全國(guó)已有23個(gè)省市生產(chǎn)轎車(chē)，世界汽車(chē)巨頭也都瞄準(zhǔn)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，所以競(jìng)爭(zhēng)的激烈必然會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的波動(dòng)。另外，現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本、關(guān)稅、車(chē)價(jià)，都明顯比國(guó)外高出許多，但隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，價(jià)格回歸正常的過(guò)程會(huì)不斷進(jìn)行下去，直到降到世界的平均水平。其實(shí)作為我們生產(chǎn)廠商來(lái)講，只要成本降下來(lái)，有降價(jià)的空間，我們也希望給消費(fèi)者提供高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。 　　目前，中國(guó)各大汽車(chē)廠家紛紛通過(guò)推出新車(chē)型或采取降價(jià)措施來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但我們一直認(rèn)為，只要產(chǎn)品好、服務(wù)好就一定能夠贏得消費(fèi)者的信賴(lài)，所以經(jīng)過(guò)我們的努力和廣大消費(fèi)者的厚愛(ài)，東南汽車(chē)的銷(xiāo)量依然持走高之勢(shì)。截止到10月底，東南汽車(chē)在全國(guó)的銷(xiāo)量即將突破70000臺(tái)，已達(dá)成今年目標(biāo)的80％以上，而且隨著汽車(chē)銷(xiāo)售旺季的來(lái)臨，東南的銷(xiāo)售也正在迅速成長(zhǎng)，所以我們今年一定能夠達(dá)成較好的成績(jī)。 　　專(zhuān)家 　　北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠 　　今年汽車(chē)降價(jià)頻繁，國(guó)產(chǎn)車(chē)以整體價(jià)位在10萬(wàn)元左右的車(chē)型較多，像不少10萬(wàn)元以上的車(chē)型都降到了10萬(wàn)元以下。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的提高，進(jìn)口車(chē)需求增長(zhǎng)非�？欤�進(jìn)口車(chē)整年價(jià)格居高不下，但近期有一定的降幅，主要在于許可證價(jià)格的下降，其次高檔車(chē)國(guó)產(chǎn)化的出現(xiàn)對(duì)相應(yīng)進(jìn)口車(chē)型也有替代作用。 　　對(duì)于現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，降價(jià)利大于弊，因?yàn)槭袌?chǎng)初期，都會(huì)面臨無(wú)序和不穩(wěn)定的狀態(tài)，而價(jià)格戰(zhàn)有利于利用競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，讓市場(chǎng)向著更健康的方向發(fā)展。 　　中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)策劃部經(jīng)理?xiàng)铌?yáng) 　　今年降價(jià)引發(fā)的連鎖反應(yīng)強(qiáng)，幾乎囊括了所有的汽車(chē)品牌，而且間隔時(shí)間短，降幅較大。應(yīng)該說(shuō)，降價(jià)有一定的效果，刺激了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，但因?yàn)榻祪r(jià)車(chē)型太多，這種效果都不會(huì)持續(xù)太久。還有相當(dāng)一部分有經(jīng)濟(jì)能力的人持觀望態(tài)度。 　　從近期看，降價(jià)的效果最直接，但影響力不一定最大，隨著市場(chǎng)的日趨成熟，今后品牌效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的影響力將最大。 　　上海智策車(chē)業(yè)咨詢(xún)有限公司總經(jīng)理鐘師 　　降價(jià)造成新車(chē)的市場(chǎng)壽命縮短，一方面由于某些價(jià)位車(chē)型供大于求，造成積壓，使廠家必須采取手段清理庫(kù)存；另外，有的產(chǎn)品自身很好，但廠家不會(huì)做營(yíng)銷(xiāo)，與消費(fèi)者之間缺乏溝通，沒(méi)有樹(shù)立起應(yīng)有的品牌效應(yīng)，一旦產(chǎn)品受到競(jìng)爭(zhēng)威脅，只能簡(jiǎn)單地采取降價(jià)手段。也有一些車(chē)型為了爭(zhēng)取或保住市場(chǎng)份額，必須要采取降價(jià)手段，因?yàn)榈蛢r(jià)的確能吸引更多的客戶。 　　明年車(chē)市還會(huì)降價(jià)，微型車(chē)已經(jīng)沒(méi)有太大的降價(jià)空間，8～10萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型車(chē)除非一些廠家加大產(chǎn)量，使得成本下降，否則也不可能再有大幅降價(jià)的空間。 　　現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)是好事，原先的平衡局面是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)少形成行業(yè)壟斷，現(xiàn)在則要利用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)初步實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，讓市場(chǎng)向更健康的方向發(fā)展。 　　北京汽車(chē)工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光 　　即使現(xiàn)在降價(jià)這么頻繁，但中國(guó)的價(jià)格不會(huì)完全與國(guó)際接軌，因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)能力，相當(dāng)一部分車(chē)型的配件還需進(jìn)口，還有其他的購(gòu)車(chē)費(fèi)等因素的影響。 　　現(xiàn)在一些廠家為了銷(xiāo)售庫(kù)存而降低了產(chǎn)量，這個(gè)舉動(dòng)意味著整體行業(yè)增速放緩。今年一季度轎車(chē)的增速為127％，現(xiàn)在已經(jīng)下降為82.77％。但是這個(gè)數(shù)量的下降并不意味著整體市場(chǎng)已經(jīng)飽和，因?yàn)橐恍┸?chē)型仍有相當(dāng)大的需求。